restau de la mehari du tonton

[taze]

[quote]la face ar doit elle etre parallele au faux chassis ar?[/quote]
Non c'est normal il y a une différence d'inclinaison entre les 2. Pour ma part j'ai rajouté une entretoise parce que j'ai monté un pare choc. La jupe arrière est en butée sur 2 cornières boulonnées au dessus du longeron. Il y a aussi 2 plaquettes longues à monter.

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[Titi Méhari]

Attention pour le panneau arrière, il faut te baser sur les côtés..

[saxogrn]

oui je vais me baser sur les cotés, il faut que je les recupère chez mon père, mais ce qui m'inquiète c'est que j'ai du jeu entre le "pare choc" et le support de pare choc environ 1cm



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et si je decoupe un peu plus au niveau du longeron, je peu recupérer un peu



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dans tous les cas il me faut présenter un coté
je ferai ça ce weekend et peut etre l'inverseur si je ne rame pas autant

[louloup38]

Salut saxogrn

Un petit tour dans le forum et tu as déjà pas mal de réponses

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La longueur des bras de la bascule est de 6 cms. Sur le basculeur d'origine, il y a un angle d'environ 140 degrés au lieu des 180 si tu le fais tout droit.

toujours sur l'origine;
La longueur utile de la tige coté pédale (entre le coude et la boule qui s'incruste dans le haut de la pédale) est de 16 cms.
La longueur utile de la tige coté carburateur est de 52,5 cms que tu seras obligé d'adapter en fonction de ton installation. Vérifie bien que le double corps s'ouvre complètement. Sur l'origine, il y a un petit système à ressort pour compenser un éventuel décalage, mais pour moi ce n'est pas absolument nécessaire.

voilà, YAPLUKA.
A ton service si tu veux quelque chose de précis sur ce dispositif, mais vu ce que j'ai, avec le jeu fonctionnel, tout fonctionne bien sur Marie.

[saxogrn]

merci louloup38, je cherchais plutôt les cotes du modèle artisanal, j'ai bien vu ces posts et bien d'autres, mais je préfère réaliser le modèle le plus simple à fabriquer.

[louloup38]

Justement, tu as tout ce qu'il faut.
Même si tu te limites à une simple barre, il suffit que tu respectes la distance entre les axes, chaque extrémité à 6 cms du pivot.
Je pense que c'est cette dimension qui est la plus importante à respecter car elle correspond (à mon point de vue) à la course de la pédale.

Sur mon montage, j'ai fait une petite tole tordue pour garder l'alignement comme il faut de la petite tringle pédale/bascule. Ensuite si l'autre grande est un peu de travers, pas de problème, cela fait partie du jeux fonctionnel. 1 tringle coudée d'un coté de la bascule, l'autre tringle de l'autre coté, tu auras déjà pas mal récupéré.

[saxogrn]

merci de tes infos, je n'ai pas trop bricolé mais entre 2, j'ai fabriqué les pieces de l'inverseur grace à tes cotes



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et hier je devais peindre des pieces pour mon père (la galerie de sa 4cv) alors j'en ai profité pour peindre les jantes de la mehari. c'est un désastre, il y a plein de coulures, j'ai acheté la peinture sur le net, elle etait liquide comme de l'eau. heureusement que pour la galerie, mon père avait acheté de la peinture de qualité.
un peu dégouté, je verrai pour refaire des retouches quand j'aurais trouvé une 5ème jante.



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[louloup38]

Perso, je rajouterais une épaisseur sur l'axe de bascule. Ta tole a l'air assez fine, et pour moi elle va un peu "bransicoler". (C'est du gaga)

[saxogrn]

rassure toi louloup38, c'est une impression due à la photo, mais c'est du costaud et ça fonctionne bien.
voici l'inverseur



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une fois en place



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ca passe avec la boite à air



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puis mise en place des commandes de chauffages



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et à partir de là ça a été un peu compliqué, on ne comprenais pas pourquoi on pouvait ouvrir à fond et pas fermer complètement ou l'inverse, en fait le câble de la commande se pliait au niveau de la commande une fois tout réglé, c'est bon ça fonctionne.

[saxogrn]

les réglages ont pris un moment



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on n'y voit pas grand chose avec tout ce noir



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et puis les roues arrières sont revenues du montage, les avants doivent arriver aujourd'hui, le hayon est fixé, bref ça continue à avancer



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la suite au prochain épisode

[saxogrn]

aujourd'hui encore quelques bricoles et quelques galères, les joies de l'adaptable.
j'ai voulu monter les flancs et 1ere surprise, ça ne s'emboite pas dans la barre de renfort latérale et pour cause celle-ci fait 30mm de large, tandis que la partie qui doit rentrer dedans fait 32mm...



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je pense resoudre le probleme en coupant l'un des cotés du U



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cela risque t'il de poser un problème? je crois que je vais commencer à vraiment galérer avec ces repros de carrosserie.
j'ai abandonné la mehari dans cet état ce soir ça ressemble enfin à une voiture



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[saxogrn]

pour continuer j'ai une petite question sur le carbu, n'y aurait il pas un problème au niveau du starter? la came ou est accroché le cable ne devrait elle etr passée sous la came qui entreine le volet?



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peut etre est-ce plus clair? le rouge ne devrait il pas pousser le vert?



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ça faisait longtemps que je n'avais pas appelé à l'aide

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[JEROME D 80]

pour le carbu ouvre le couvercle de carbu 6 vis

et replace le volet de starter comme tu a donné la reponse tout seul

[saxogrn]

merci jerome, je n'ai pas bricolé pour l'instant, mais lors d'un arrèt près de la méhari, j'ai remis en place la gache du starter sur le carbu j'etais chaud pour remonter les cotés mais sur la liste de remontage du forum, il est conseillé de remonter les equerres au niveau de la charnière des portes avant en 1er. ne les ayant pas je vais les fabriquer et ensuite je monterai les flancs.
bon dimanche

[JEROME D 80]

les équerres de haut de porte ou s'attache la sangle de retenu , je les ai deja monter apres !

mais il faut etre deux un en dessous et un dessus