La Méhari de Henri-47

[Henri-47]

Il y a 5 ans l'inspecteur m'a dit qu'elle ne passerai pas le prochain contrôle technique a cause de la corrosion.
Je me suis dépêché de la passer en CG collection ce qui m'a permis de gagner 3 années supplémentaires mais maintenant il faut que je m'en occupe sérieusement.
Actuellement la voiture est entièrement démontée et j'ai restaure la plateforme.

Les panneaux de carrosserie sont d'origines différentes, il y a du Vert Montana, du vert Tibesti, de l'orange, a priori en PMMA si j'en juge par la quantité de cassures et fissures.. Je pense que je vais tout remplacer… décision a murir !

Les tubulaires sont bien abimés et a mon avis irréparables, donc a remplacer, par du galvanisé pour être sur que tous les corps creux sont bien protégés.
Et c'est la que je rencontre la première difficulté. J'ai comptabilise pas moins de 10 fournisseurs avec des prix variants de 1400 a 2400€ !
Je pense que le cout de la main d'œuvre (Française v/s étrangère) y est pour quelque chose mais qu'en est il de la qualité ?

Epaisseur des tubes, qualité des soudures, précision des assemblages y a t'il des fournisseurs a éviter, .. HELP !

[LAURENT.D 44]

Souvent c'est le budget qui guide le choix de fournisseur.
Ils ont tous leurs défauts et qualités.
C'est pas facile

Laurent

[Henri-47]

Je reste sur ma faim.. je pensais avoir des retours d'expérience sur les refabs de tubulaires !

[Sergiodu78]

Mais attention, ce n'est pas le prix qui fait la qualité .

[louloup38]

Salut henri, belle aventure que tu commences.
Mais tu n'auras pas de réponse achete ceci c'est le mieux. C'est comme si tu demandais ce qui est mieux. Cuisine au beurre ou à l'huile???
Ca dépend de tes gouts, de ce que tu veux, de ton budget, et surtout si tu veux retrouver l'origine au boulon près et donc du temps que tu va pouvoir y consacrer.
Perso, j'ai acheté à K6, une carrosserie en ASA. Je trouve le matériau plus souple et plus épais, moins cassant. Mais teinté dans la masse, donc avec des légères variations.
Je recherchais une planche de bord sans aérateur, mais il n'y avait qu'en PMMA.
Pour le chassis j'ai acheté un chassis CITY Anglais. Ce ne sont pas des chassis "origine", mais des chassis type échelle en galva donc increvables.
De toute façon une méhari est une voiture approximative, et si tes 2 trous tombent bien en face au montage.... C'est qu'il y a un problème. Tu seras toujours obligé de sortir perceuse, lime...

Bon courage pour ton projet, amuse toi bien celà en vaut le coup.

[LAURENT.D 44]

Moi,je garde au maximum de la pièce d'origine que je reconditionne avec mon stock.
Je ne jette rien

Laurent

[louloup38]

Oui, mais c'est la question que doit se poser henri.
Maintenant, avec du recul, je regrette un peu d'avoir mis du neuf et de ne pas avoir réutilisé mes vieilles pièces carrosserie (Hors chassis qui je pense doit être changer dès qu'il y a doute).
Cela aurait été à refaire, j'aurais tout retapé, mais la carrosserie était dans un tel état, cassante, moche, il aurait fallut toute la poncer, la repeindre pour un résultat inconnu.
De plus, la voiture, donc le garage donc.. auraient été bloqués pendant beaucoup plus de temps et je n'aurais pas pu en profiter rapidement.
Après il faut savoir travailler le MEK, poncer, repeindre ou faire repeindre, donc remorque pour tout emmener...

Donc henri il est urgent d'attendre et profite de ce temps pour réfléchir sur ton portefeuille, ton temps, tes compétences, et la réceptivité de mme...

[Henri-47]

Merci les gars,

je suis bien d'accord avec toutes vos remarques et je sais, par expérience, que la qualité des refabrications laisse souvent a désirer jusqu'à parfois être inutilisable.
Je n'en suis pas a ma première restauration et j'évite de remplacer les pièces d'origine qui sont récupérables, ce qui est le cas de la plateforme.

Par contre, les tubulaires sont bien abimes et ce qui semble être sauvable doit être bien attaqué.
Pareil pour la carrosserie, de loin elle semble en bon état mais elle est fissurées de partout. Je me vois mal remonter cette caisse sur un tubulaire neuf..

Mon problème dans l'immédiat est d''approvisionner les tubulaires. Je veux éviter de me retrouver avec un matériel mal soudé, hors cotes, élaboré avec des profilés
qui n'ont pas la bonne section, etc....
Le plus cher n'est pas forcement le meilleur mais je suis conscient que la qualité se paye et c'est pour ca que je fais appel a l'expérience du forum.
Etes vous content ou déçu par la qualité de votre tubulaire et pourquoi ?

Quelques photos des réparations de la ,plateforme:
Liaison traverse avant/longeron droit

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Traverse frein a main

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L'intérieur de la plateforme (les caissons) n'est pas corrodé. Par contre il y a de la corrosion au niveau du sertissage de la tole de dessous, au droit des ancrages des essieux.
Le sertissage n'est pas étanche, en particulier a ces endroits la. J'ai remplace les morceaux corrodés a trois endroit

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J'ai passe un convertisseur de rouille sur sertissages et je les ai pointés tous les 6cm après les avoir resserrés.

[DAVID60]

Bonjour Henri
Très beau travail sur ton châssis !
Concernant le tubulaire as tu regardé sur le site spidey il y a le plan http://spideryan.free.fr/tubule.html tu as l'air doué et outillé c'est peut être une option de le refaire.
Aurais-tu une photo pour voir l'état ?

[louloup38]

Mais tu as l'air d'un vrai pro, bravo, donc nos conseils tombent un peu à coté.
Moi j'avais gardé le tubulaire, spécifique 69, donc aucune expérience
Bravo

[Henri-47]

Merci Loulou, merci David,

faire un nouveau tubulaire a partir du plan ca fait du travail et j'en ai déjà beaucoup en attente.
D'autre part ca nécessite un outillage que je n'ai pas pour préassembler et brider les composants.

Pour le moment je démonte, je nettoies, et je prépare les trains pour la peinture. Je vais devoir remplacer les pots de suspension qui sont percés.
La aussi j'hésite acheter des pots complets, ou uniquement les tubes et les coupelles fixes. Dans le deuxième cas je vais devoir remplacer ou regarnir les coupelles mobiles avec des garnitures de frein colées.

a suivre....

[Sergiodu78]

Ca présage encore du boulot à venir . Patience

[Henri-47]

.... j'ai posé un appliqué un mastic d'etancheite sur tous les joints de la plateforme.

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puis a la faveur d'une journée sans pluie et sans vent j'ai passe une couche d'époxy bi composants

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J'ai reçu ma première commande, avec des kits roulements pour les bras et les moyeux, et c'est la que j'ai rencontré mes premiers problèmes !
Sur les quatre Kits, il y a un écrou de rlmt de bras qui est impossible de visser, ni a l'avant ni a l'arrière, ni a gauche, ni a droite, alors que les trois autres se vissent partout !
Sur les 4 kits de roulement de moyeux, je n'arrive pas a visser un seul écrou. C'est a peine si j'arrive a les visser d'un demi tour !
J'ai donc commandé 4 autres écrous de moyeux chez un autre fournisseur, pour l'écrou de bras j'en réutiliserai un d'origine qui est en très bon état.

J'ai également rénové la crémaillère de direction. Il y avait des signes d'oxydation et le roulement du pignon avait du jeu. J'ai donc remplace l'ensemble pignon, roulement et la cage a aiguille, les ressorts, rotules, etc.....
Pour le réglage du jeu j'ai un peu galère parce que le bouchon a peine vissé je sentais le passage des dents a la main. Puis j'ai monté le volant comme préconisé et le bouchon presque vissé a fond on ne sent pas du tout le passage des dents....

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N'ayant reçu aucun avis du forum sur la qualité des tubulaires proposés dans le commerce j'y suis allé au feeling. J'en ai commandé un avec des pots de suspension en Inox car ceux d'origine étaient percés.

[LAURENT.D 44]

Joli travail

Laurent

[Henri-47]

Avant de remonter les bras de suspension j'ai profité de pouvoir encore retourner la plateforme pour présenter l'attelage
et identifier la position des trous a percer. Pour etre sur de mon coup j'ai remonté une partie de l'ancien tubulaire et de
la jupe arrière.

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Les platines avant et arrière de l'attelage sont parallèles alors que le châssis fait un angle de 9°!
Je vais devoir mettre des cales...