tu dis que la colonne monte et descend (?) Pour moi... Le pignon d'attaque sur la crémaillère a une taille hélicoïdale. les efforts en rotation sur le volant donnent donc un effort sur la colonne à monter ou descendre selon le sens de la rotation volant . Le pignon est tenu verticalement entre 1coussinet en bas qui assure le centrage + une rondelle d'appui pour empêcher le pignon de descendre et, en haut, l'écrou qui serre sur le roulement +un joint feutre. Si le pignon monte c'est qu'il n'est pas assez serré par l'écrou qui devrait l'en empêcher.. Le serrage sur le guide ne peut rien sur le mouvement vertical.. L'écrou est il descendu en plein? le couple de serrage prescrit est de 10 m.daN.. Si c'est le cas, soit la crémaillère est "bouffée" ou alors le pignon est réellement foireux.. Je te souhaite le premier cas!
Je ne vois pas d'autre possibilité. Mais je peux aussi me tromper.. Tiens nous au courant! 
quand je dit que ça monte et descends je ne parle pas du pignon mais bien de la crémaillère qui comme tu l’as dit est soumise à des forces du fait de la denture hélicoïdale du pignon. On peut voir depuis le bras gauche la crémaillère et son poussoir bouger de haut en bas car le poussoir nage dans son logement pour moi la logique voudrait que celui-ci ne puisse pas bouger de de ce fait maintienne la crémaillère pour la laisser bouger que de gauche à droite.
A +
désolé de vous embêter toujours avec ce même problème c’est juste un message pour ne pas être oublié et savoir si quelqu’un peut me confirmer que ce poussoir ne doit pas bouger dans son alésage (comme un piston monté dans un cylindre sans segment
)
Vibrations des roues en rotation transmises à la crémaillère retenue par son poussoir qui bouffe son alésage? Petite cause -Grand effets! Donc surveiller l'état des jantes et le parallélisme.. Je ne vois pas autre chose..