Presque chaque jour, une miniature Citroën :

[Kinder18]

Dimanche 4 février - 515

DEVOS France - Citroën 11CV Familiale Taxi 1954 modèle hors série, marron et crème - Peu courant -.jpg

[Kinder18]

Lundi 5 février - 516

CITROËN France - 71- Citroën C6 Berline de luxe 1929 long 40cm moteur à clef éch 1.10 version 1928-29 avec grand pare-soleil et phares non électriques, 2 tons de gris et noir - Rare -.jpg

[Kinder18]

Mardi 6 février - 517

DAN-TOYS France -014- Citroën 1200kg Frigidaire avec cale, éch 1.43 série limitée 1000ex, bleu foncé et blanc -.jpg

[Méhari]

Vu la météo, elle est de circonstance

[Mehari Potter]

Là encore, quel Cx!

[Kinder18]

Mercredi 7 février - 518

EDITIONS ATLAS France -2674102- Citroën 5HP série Les voitures Spirou & Fantasio tiré de l album Spirou & les Héritiers, avec certificat -.jpg

[Mehari Potter]

Un petit malin met ces figurines dans une Méhari et essaie de vendre le tout sur eBay à 78€!

[Méhari]

Un petit malin met ces figurines dans une Méhari et essaie de vendre le tout sur eBay à 78€!

J'ai vu ça... mais comme j'ai aussi lu mes classiques, je n'ai pas acheté
(Un autre... (ou le même ?) essaye aussi avec la Jeep de Tintin dans "Objectif lune" et l'autre dans "Tintin au pays de l'or noir")

[Kinder18]

Jeudi 8 février - 519

MINITRUCKS France - Citroën Autocar Rallye Monte Carlo, bleu foncé - Peu courant -.jpg

[Méhari]

Hello, Gégé,
Par simple curiosité, as-tu une idée du moteur qui était monté dans ce genre de véhicule ?

[PHL91]

Il n'y a pas de moteur, mais un pédalier à chaque place assise

Je Il fait bon ce soir

Ph

[Kinder18]

Hello, Gégé,
Par simple curiosité, as-tu une idée du moteur qui était monté dans ce genre de véhicule ?

Notre Web doit savoir ?

Moi, je n'ai que ça :
Le Citroën 55 est le digne descendant du 45 apparu en 1934. On prodiguait à celui-ci les mêmes soins que les automobiles de la marque, ce qui lui permettait de se distinguer des véhicules plus rustiques, mais meilleurs marchés de ses concurrents. Il fallait décider le client à acheter, mais une fois l’affaire conclue, celui-ci devenait captif car il était plus que satisfait de son acquisition.
Le type 45 est le maillon manquant de la gamme utilitaire lancée quelques années plutôt. Cette gamme comprenait des véhicules de 500, 800, 1. 200, 2. 000, 2.500 et enfin 4. 500 Kg. Le châssis, “échelle”, est de construction classique, avec des entretoises et des goussets reliés aux longerons principaux afin de prévenir toute déformation. Le pont moteur est à simple démultiplication. La boîte de vitesse, accolée au moteur, est équipée de quatre rapports plus la marche arrière. Le moteur, dit flottant, puisque reposant sur des blocs de caoutchouc, est un six cylindres issu de la même famille que la Traction “7” ; il a une cylindrée de 4’580 litres à 2. 600 tr/mn. et fonctionne à l’essence. La gamme comporte trois châssis, deux de longueurs différentes (normal et long) et un châssis dit surbaissé qui est en général utilisé comme soubassement à la construction des autocars. Le type 45 peut recevoir de multiples carrosseries livrées directement par l’usine : ridelles bâchées, citerne, fourgon de différents modèles, etc... En 1937, Citroën ressort son moteur diesel, il est muni de quatre cylindres. A l’époque, il n’est pas très au point et occasionnera de nombreux problèmes aux propriétaires. Le type 45 n’est pas un camion taillé pour faire de la route, mais plutôt pour les livraisons urbaines et péri-urbaines.

Au début des années 30, François Lecot a déjà derrière lui plusieurs raids routiers au long cours. C’est alors qu’André Citroën, toujours à la recherche d’évènements spectaculaires pour communiquer sur ses produits lui propose une idée insensée: l’engager pour participer au rallye Monte-Carlo 1934 au volant du tout nouvel autocar de la marque au double chevron, le T45. Le modèle d’une charge de 4.500 Kg. mesure 9,25 m. de long, 2,35 m. de large et pèse 4.950 Kg. à vide pour 8.150 en charge. Il est animé par un petit moteur essence P38 de 80 ch.
Homme de défi, François Lecot accepte sans l’ombre d’une hésitation. Pour ajouter une touche de glamour à l’évènement, il avait tout d’abord été envisagé d’installer à bord du véhicule plusieurs hôtesses au physique avantageux. Mais, après réflexion, un équipage composé d’une dizaine d’hommes expérimentés ayant participé à la traversée du Sahara et aux croisières noire et jaune fût préféré aux jeunes pin-up.

L’autocar, qui n’était alors qu’un modèle de pré-série, 6 cylindres 4580 cm3, fût préparé par les usines Citroën puis acheminé à Varsovie en Pologne, ville de départ de ce raid de 2614 km. Avant le départ, François Lecot et Maurice Penaud, chef-mécanicien de la marque, reconnurent le parcours au volant d’un véhicule léger. Bien leur en pris car à quelques jours du grand départ des trombes d’eau noyèrent sous la boue le sommaire réseau routier traversant à l’époque la Pologne, la Tchécoslovaquie, l’Allemagne et la France

Autocar monte Carlo.jpg


Citroën.jpg

[Kinder18]

Vendredi 9 février - 520

NOREV france - Citroën 2CV AZU Fourgonnette Chocolat Delespaul Havez, éch 1.43 crème et chocolat -.jpg

[Mehari Potter]

Certaines photos mériteraient un fond d'une autre couleur.
Gégé, ce n'est pas un reproche, juste une constatation.

[Kinder18]

Certaines photos mériteraient un fond d'une autre couleur.
Gégé, ce n'est pas un reproche, juste une constatation.

Avis partagé
Je pense que cette photo est déjà retouchée.
Si je tente un fond coloré, il mange aussi en partie haute le blanc de la deuch
Ah ! "les armoires à pharmacie"