26 ème Raid des Neiges du 15 au 17 janvier 2022

[Vice Président MCDF (45)]

Second quizz
Sur quelle voiture trouve t-on ça ?
Ne me dites pas une voiture blanche hein

[Vice Président MCDF (45)]

On reprend la route en convoi, c'est plus sympa

[thierry31]

Le logo, je pense que c'est un ancien logo Ford .

[Vice Président MCDF (45)]

Le logo, je pense que c'est un ancien logo Ford .

Perdu

[bubu 92/33]

Bonjour,
Le logo doit provenir d'une Datsun 1200 mais je peux me tromper.
Bonne route pour la fin du rallye et pour le retour au bercail.
Dominique

[domi76]

Bon retour, merci beaucoup pour ce super reportage.

[louloup38]

Merci de nous avoir fait rêver pendant tout ce week end.
Une R8, j'ai rajeuni de 50 ans.
Merci pour ce petit rayon de soleil...sur la neige .

N'empêche que je trouve que la voiture avait été super mal préparée. mais cela fait partie du plaisir et de la joie de raconter l'histoire ensuite.
tu pourras dire à tes petits enfants... j'y étais

[Titi Méhari]

Bonjour,
Le logo doit provenir d'une Datsun 1200 mais je peux me tromper.
Bonne route pour la fin du rallye et pour le retour au bercail.
Dominique

Bubu, je pense que tu as raison . La voiture blanche juste devant à l'arrivée à Aurillac

ecusson DELUXE.jpg (130.33 Kio) Vu 924 fois

[Vice Président MCDF (45)]

Oh bravo Bubu
Bien Prez pour le logo d'origine

[Vice Président MCDF (45)]

Quizz

Et le 1er quizz, je n'ai pas de réponse...
Que vient faire une boîte de conserve sans fond ?

[Amédée 95/21]

Chemiser le raccord du pot d'échappement mal en point ?

[Vice Président MCDF (45)]

Bravo Amédée, c'est bien ça
Ça permet d'aligner les 2 morceaux, d'éviter que les flammes brûlent le blackson de la caisse et de préserver les soupapes.
On voit bien que la boîte à eu chaud

[Vice Président MCDF (45)]

Voilà c'est fini, nous sommes bien arrivés à Orléans sans se faire arrêter par les forces de l'ordre
On a fait une pause resto à Limoges ce midi à 6 équipages, bien sympa.
Puis on a pris l'A20 puis N20.
J'imagine enfin je l'espère, que ce petit reportage vous a fait rêver, c'était le but
Si ce rallye vous tente pourquoi ne pas le faire l'année prochaine ?
La destination n'est pas encore connue.
Par contre le faire en Méhari, je trouve que ce n'est pas adapté. Avoir une voiture qui à la pêche c'est quand même plus sympa sur ce genre de rallye.

Je tiens à remercier Fabien Pilté d'avoir été mon pilote et copilote, on s'est bien amusé avec cette Visa Chrono.
Les différents pannes mettent un peu de piment, de suspens et surtout d'animation pour nous et tous les participants

A l'année prochaine

[Laurent81]

Superbe reportage, cela fait rêver merci.

Nostalgie …
La visa Chrono ma première voiture. Que de bons souvenirs et que de regrets de l'avoir laissée partir à la casse ! En 1999 elle n’avait quasiment aucune valeur, classée épave économique pour un choc arrière pas si difficile à réparer…On m’en a alors donné le prix que je l’avais achetée des années auparavant je n’ai pas hésité à l’époque (10000 francs je m’en souviens encore).
Il ne m'en reste que le manuel d'entretien qui, sur ce modèle, est une vraie revue technique avec tous les éclatés, schémas électriques etc.…Il y est décrit toutes les spécificités moteur et carrosserie.

Un point important qu’il faut connaitre si vous êtes, comme moi tentés, par un achat :
Il existe 2 modèles de Visa Chrono : Le modèle original, commercialisé en France pour l’homologation en rallye, puis les modèles commercialisés un peu plus tard à l’export. Attention les modèles export n’ont pas la même motorisation que les modèles français.
Je suis allé voir il y a un an un modèle italien en vente pas très loin de chez moi.
Le modèle italien est facile à reconnaitre, lorsqu’il est d’origine, car les bandes sont rouges et vertes au lieu de rouges et bleues.
Le vendeur (professionnel) avait publié un descriptif technique qui correspondait à ce que je connaissais de ce véhicule, en tout cas du modèle français. (puissance 93 CV, 2 carbus double corps etc..)
Dès que le capot a été ouvert j’ai tout de suite vu que le moteur ne correspondait pas à celui que je connaissais et ne correspondait donc pas au descriptif du vendeur.
Je me suis alors renseigné plus en détail sur les modèles export et j’ai découvert qu’ils n’étaient effectivement pas équipés du même moteur que la version française. Les modèles export sont équipés du moteur 80 CV (2 carbus simple corps) des visa GT, GT tonic et 205 GT.
A priori seul le modèle français était équipé du moteur de 93 CV avec sa culasse spécifique et ses 2 carbus solex double corps (qui obligeaient d'avoir la roue de secours dans le coffre au lieu d’au-dessus du moteur).

Le modèle utilisé lors de ce rallye est donc très certainement un modèle export. Reconnaissable entre autres aux répétiteurs de clignos sur les ailes avant et aux longues portées blanches au lieu de jaunes.
On voit bien sur les photos le moteur 80 CV avec ses carbus, son admission d’air en forme de cœur et la roue de secours logée au-dessus du moteur.
Autre petit détail le marquage arrière devrait être Visa II Chrono à gauche et Citroën + les chevrons à droite, en tout cas pour le modèle français.
Le modèle Français était numéroté (2500 exemplaires si je me souviens bien). Le numéro était inscrit sur la portière conducteur après CHRONO. Je ne crois pas que les modèles export aient été numérotés mais je n’en suis pas certain.
Par contre je n’ai jamais réussi à savoir si les trains roulants (suspensions et barre anti roulis) étaient les mêmes ou pas. Si quelqu’un a l’info je suis preneur.

Des détails qu’il vaut mieux connaitre lors d’un achat car il semble que certains vendeurs, soit par méconnaissance soit par roublardise, ne sont pas transparents sur les différences entre modèle export et français.

Amicalement

Laurent

[Web_Master_MCDF]

Belle explication Merci
@Nicolas Ben tous tes soucis c'est parce que c'est une voiture de contrebande
Il te manquait 13CV