Méhari Club De France

Bonjour,
Je débute la rénovation d'une méhari de 1973
Je voudrais conserver mon châssis d'origine . Je dois remplacer la traverse ( du châssis) ou est fixé le frein a main , pouvez vous me dire ou je peux trouver cette pièce
Je vous remercie par avance pour vos conseils

Cordialement

Bienvenue parmi nous, mais si tu pouvais nous dire où tu es, nous parler un peu de ta voiture, un peu de toi, même si tu nous inondais de quelques photos ce serait le pied.

Pierre

Pierre à raison
Bienvenue et ....Des photos

Bonsoir
Merci pour votre accueil c'est vrai que j'ai zappé un minimun de présentation, désolé . Je suis dans le Vaucluse . Je vous fais un point plus complet sur cette voiture et des photos des demain .
Bonne soirée

Salut et Bienvenue.
Suivant les dégâts du temps,il faut en retrouver un d'occas ou un neuf si la cagnotte le permet

Laurent

Bienvenue parmi nous!

Bonjour à tous

Désolé je viens de voir que mon mail de ce matin n'est pas partie
J'ai acquis cette Mehari il y a 4 ou 5 ans . Je commence la rénovation avec mon père ( qui en possède déjà une )
Je ne compte pas mettre de gros budget pour l'instant, du coup il va falloir sauver un max de pièces lol
Après avoir tout déposé , gratté, nettoyé mis de l'anti rouille ...... nous allons réellement commencer
Nous débutons par le châssis , d'où mes 1er soucis :
Il est relativement propre . J'ai juste un problème au niveau de la traverse de frein à main et un peu de corrosion sur le plancher inférieur
Du coup je suis à la recherche de pièces et de méthodologie pour remplacer cette traverse . Avez vous des conseils ?

Ensuite nous allons attaquer par le moteur / Boite . Soit je dépose complet celui actuel soit je cherche un d'occas mais avec carbu double corps et freins à disque . Qu'en pensez vous ?
Je vous joins une paire de photos
Merci d'avance pour vos commentaires

Bonne journée
Richard

Bonjour ritch
Pour moi (mais pour moi, donc tu as peut être une vision différente) ton chassis est bien malade .
Au minimum tu auras une remarque (mineure?) au controle technique corrosion perforante, au pire avec contre visite à réparer. Et sur un chassis tu n'as pas le droit de rajouter de la tole soudée. Attention, les CT sont de plus en plus durs avec l'etat du chassis. Surtout que les chassis d'origine ne sont pas si solides que ça. C'est juste de la tole fine emboutie, la solidité est donnée par l'assemblage/pliage de ces toles.
Même si tu le gardes, ta voiture ne sera jamais sure, elle risque de pas mal louvoyer avec un chassis dans cet état, donc pas top question sécurité. Ne dis pas "je ne la pousserai jamais à fond, personne ne te croira.

Enfin, est-ce que cela vaut la peine de pas mal travailler, passer du temps et de l'argent pour avoir quelque chose que tu seras obligé de reprendre dans quelques années, et reprendre une méhari, c'est partir à la chasse de tous les rivets qui tiennent la carrosserie et là c'est du sport.

Donc pour moi, il vaut mieux attendre un peu et acheter un chassis neuf (les chassis CITY sont un peu moins cher et tout aussi solides, c'est ce que j'ai sur la mienne).
Mais convoque ton petit écureuil et ton ministre des finances, je pense qu'ils ont un mot à dire?

La tôle du châssis est quand même bien attaquée

vu l'etat de la tole du dessous !

pour dire ok, faut ouvrir ma tole est voir les degats ! on peut reparer mes dans les regles de l'art ! un bon mig et des semaines et des heures et des heures !
certe un chassis neuf çà a un prix ! mais le prix de la tranquillité et la sécurité

Bonjour,

Merci à tous pour vos retours et conseils
Je vais faire un point plus précis sur ce châssis : Chiffrer un remplacement ou la réparation dans les règles de l'art lol
Je vous tiendrais informé

Bonne journée

A mon avis les renforts internes sont dans le même état. Perso en voyant ce châssis, c'est direct la benne à ferraille et je repartirai d'un châssis neuf. Tu vas y passer des heures dessus et tu iras de surprise en surprises..

Profites des offres promotionnelles.

-Bonjour
-Je suis 100% d'accord avec les propos de loulou38 et de zebre69
-A ce stade, il te faut un châssis neuf pour tes "étrennes" et tu pourras repartir pour 20 ou 30 ans

-Je te donne un " vieux " conseil d' "ancien"
-Avant de poser ta carrosserie sur le châssis, passe au pinceau de l’huile auto sur chaque face ainsi que les pièces des trains roulants" ; Tu auras une autoprotection super efficace , opération que tu renouvelleras tous les deux ou trois ans sous la voiture. Bien évidemment les pièces en caoutchouc sont à laisser telles quelles
-Autrefois les garages effectuaient ce genre de prestation : tarifée sous le nom de "pulvérisation"
-J'ai eu plusieurs 2 CV dès 1953 et je n'ai jamais changé de châssis, ni sur ma MÉHARI

Bonjour

Merci à tous pour vos messages
C'est un véhicule qu'on nous a donné mais sans carte grise . Je m'etais renseigné auprès de la fédération des véhicules anciens qui m'avait dit que c'etait pas un souci du fait qu'il passait en voiture de collection
Du coup comment faire pour refrapper le numero de série si je change de châssis ?
Quel châssis me conseillez vous ou trouver un châssis City ?

Désolé pour toutes ces questions , je débute lol
Bonne journée
Richard

En france la frappe a froid n'est pas nécessaire pour les véhicules de plus de 30 ans