Méhari Club De France

Bonjour à tous

Je remonte une méhari de 75, remplacement : plateforme Galva + châssis tubulaire AV + AR Galva + carrosserie complète + tous les freins + toutes la suspension (pot + amortisseur) + circuit complet de carburant + allumage, ...
Ca avance doucement, j'ai fini de remonter toute la partie arrière : jupe arrière + hayon, banquette arrière et attelage, le moteur a redémarré et je me suis permis un essai dans ma rue,
Et la un problème apparait : la course de la pédale de frein est beaucoup trop longue :/
Si je pompe 2 fois la pédale est en haut et est bien dure, si j'attends 10 secondes, le point de freinage redescend,
Pour info j'ai remonté les 4 tambours neuf avec maitre-cylindre de roue neuf, des axes concentriques et j'ai tout bien purgé évidement (aspiration + à la pédale)
Donc :
- Re-purge mais aucune bulle apparente et la pédale est bien dur après sa "longue course"
- Re réglage des excentriques supérieures en faisant lécher plus la garniture et en laissant la roue "libre" quand même => pas de changement
- J'ai vérifié si les caoutchoucs des maitres cylindre de roue n'étaient pas trop dur => RAS ils sont bien mou et ne ramène pas le piston vers l'intérieur
- J'ai pompé avec la pédale pour qu'elle soit bien haute, j'ai appuyé très fort dessus pour mettre le circuit en pression et bloqué la pédale, j'ai laissé 2 jours comme ça pour vérifier si j'avais une fuite quelque part => RAS après 2 jours la pédale est toujours en position et les freins bloqués
- La tige entre la pédale et le maitre-cylindre est libre quand on ne touche pas la pédale



Si je tire le frein à main, la course de la pédale diminue grandement, donc ce weekend j'ai démonté les tambours avant et j'ai chanfreiné les cotés des garnitures, re re réglages des excentriques supérieurs => pas d'amélioration
J'ai vérifié avec un petit outil maison et la partie basse de garniture est un tout petit peu éloigné du tambour : 0.5mm je dirais, donc je viens de commander des excentriques inférieurs pour l'avant et l'arrière en espérant que ce soit ca mais j'en doute

J'écume le forum pour essayer de trouver des infos mais je bloque, Si vous avez des pistes je suis preneur

une photo du montage avant que je chanfreine les garnitures : la même a l’arrière avant de bloquer les écrous :

interessant j'ai eu le même soucis que toi.

connaissant pas trop la carburation j'ai amené méhmé au petit garage du coin qui m'a réglé çà et en même temps a graissé la pédale de frein qui ne revenait pas assez et ne relâchait pas le contacteur...
je récupère la caisse, elle se freine toute seule, pédale super dure....
voiture bloquée en la sortant du dit garage.
ils la gardent, ouvrent les tambours avant, voient un axe cassé, change çà et les garnitures des 2 coté..

je récupère la voiture se freine légèrement, on met çà sur le compte des garnitures neuves.... arrivé au box, voiture re bloquée...
j'ai desserré les garnitures mais pas encore top, la pédale enfonce encore le maître cylindre, il me faut raccourcir la tige

il faut tout démonter pour visser la tige ou en desserrant le contre écrou elle va pouvoir tourner ?

autre question, pour les excentriques : desserrer écarte les garnitures ou il faut serrer pour écarter ?

il faut tout démonter pour visser la tige ou en desserrant le contre écrou elle va pouvoir tourner ?

de souvenir il faut débloquer le contre écrou est serrer / desserrer la tige et resserrer le contre écrou quand il y a juste un peu de jeu (tige libre)

autre question, pour les excentriques : desserrer écarte les garnitures ou il faut serrer pour écarter ?

petite schéma :

Sergiodu78 a écrit : ↑lun. 19 avr. 2021 17:48 Je peux te proposer quelque chose Philippe, c'est que je passe te voir . Qu'en penses tu ?

moi c'est Guillaume et OR_07 c'est Olivier je crois
tu es dans quel coin ? moi à 25Km au nord de Lyon

merci pour ces réponses et le schema

j'atais sur lyon y'a quelques temps, coté ouest

si c'etait pour moi Sergio, je veux bien m'appeler Philippe
je veux bien l'avis d'une personne qui connait les meharis pour divers points en cours

Si tu es obligé de pomper pour freiner c'est que tu as de l'air dans une tubulure ou ne prise d'air à un raccord.

Pierre

Bonjour ,
Ou pas assez de liquide de frein envoyé dans le système .
Amicalement ,
PapyCit

Pierre Rouanne a écrit : ↑lun. 19 avr. 2021 23:53 Si tu es obligé de pomper pour freiner c'est que tu as de l'air dans une tubulure ou ne prise d'air à un raccord.
Pierre

je referais une purge par sécurité en effet, mais je doute que ce soit ca, la pédale est libre et d'un coup elle est dure,
une bulle d'air ca fait une pédale spongieuse, c'est tout mou sur toute la course

Papycitron16 a écrit : ↑mar. 20 avr. 2021 10:01 Bonjour ,
Ou pas assez de liquide de frein envoyé dans le système .
Amicalement ,
PapyCit

il y a bien le niveau dans le bocal de liquide de frein, qu'es ce que ca pourrai être d'autre ? les joints du maitre cylindre qui fuit ? la mise en pression pendant 2 jours aurait libérer la pédale et les freins dans ce cas

tiens, est ce que les garnitures pour un même tambour sont identiques gauche et droite ? impossible de mettre celle de gauche a droite et inversement ? détrompeur ? influence ou pa ssi inversé ?
(je m'interroge juste, c'est le garage qui m'a installé les nouvelles garnitures et j'ai pas posé la question)

non les garnitures d'un même tambour sont juste symétriques,
donc les garnitures d'un tambour peuvent être montées coté conducteur ou coté passager sans influence

Salut.

4 tambours.... c’est bien du liquide DOT (idéalement du 4) qui a été mis?

Il me semble que du Lookheed mis par erreur à la place du LHM provoque le blocage des freins. Quelqu'un pour confirmer?

j'ai mis du LOCKHEED
suivant un tableau que j'avais trouvé chez MCC qui disait de monter ca pour une méhari de 75 avec 4 tambours : https://www.technique-mehariclub.com/bi ... de-frein/

Bonjour,
J'ai déjà été confronté à ce problème qui a fait l'objet de posts anciens. ce problème est surement dû aux caches poussière pas assez souple malgré les apparences. Ils repoussent les pistons vers les garnitures et laisse du vide dans le cylindre qui doit être complété par un premier appui sur la pédale de frein et le freinage ne se fait que sur le deuxième appuis.
http://www.mehariclubdefrance.com/phpBB ... 18#p178118

Gontran

Je persiste également pour dire que ce sont les cache-poussières qui repoussent le piston vers l'intérieur. Et cela malgré ce que je lis pour leur soit-disant souplesse....Nombreux sont ceux qui.......
La solution était de récupérer les ressorts des anciens cylindres pour les placer dans les nouveaux.