Méhari Club De France

Bonjour,

Je ne sais pas trop quoi faire avec le tuyau d'arrivée d'essence à l'avant de la mehari. Faut-il le passer par dessous le bras du châssis ou par devant et remonter vers la durite de la pompe? Y a t-il des fixations à prévoir ou tout ça est-il "volant"?

merci

daniel

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je suis passé du dessous par la tôle pour me brancher sur le tuyau



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Bonjour,

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Bonjour,

Voici une photo avant démontage, donc d'origine, sur ma méhari d'avril 1970

1 tube métallique coudé avec une patte de fixation sur le pied de la grande barre avant, et une durite de chaque côté

Ceci résoud donc le problème du sujet suivant :
viewtopic.php?f=2&t=46528

Merci à tous pour vos infos.....papy-Smuche 95 qui a de l'imagination. En plus, j'ai la chance de pouvoir découvrir la solution d'origine avec la photo de Dranber. En revanche, ça n'explique pas le post qu'évoque Hervé_68 car la pièce que j'ai prise en photo est plus "tarabiscotée". Et puis, le diamètre extérieur du tube est de 8mm, donc peu compatible avec la section du tuyau d'arrivée d'essence et de celui de la durite qui arrive à la pompe.
C'est pas gênant, je vais reproduire le modèle d'origine et le tour sera joué!

encore merci

daniel

Bonjour

Si tu veux, je peux prendre une photo ce soir de la pièce métallique en position sur mon nouveau châssis

La mienne de pièce est très simple, pas aussi compliquée que l'autre modèle en photo, qui permet peut-être d'éviter quelque chose qu'il n'y a pas sur ma méhari

Dans le sens de l'essence, il y a une courte durite de liaison, femelle-femelle donc, qui fait la jonction entre le tuyau d'essence venant du réservoir et ce fameux coude métallique, et ensuite une durite qui va directement sur l'entrée de la pompe à essence

Pour passer sous la traverse avant et devant ses fixations, faire un léger S équipé d'une surgaine de protection du tube d'essence. A l'arrière, là on passe bien par un trou du bord du châssis, juste devant la fixation de la traverse arrière, avec bien sûr un passe-tube en caoutchouc. Ma canalisation de frein arrière est tout contre

Là aussi, photos possibles si tu as besoin

Sur mon ancien châssis, les deux canalisations de frein arrière et d'essence étaient tenues côte à côte, sur le bord de tôle bas avec des agrafes métalliques doubles, équipées de petits cylindres en caoutchouc protecteurs

A présent les nouveaux supports sont bien différents en forme, matière, fixation et position

A charge de revanche, car moi aussi, j'ai des doutes sur certains points de ma restauration. On démonte toujours trop vite et on ne prend jamais assez de photos ou de croquis

Bon courage

Bernard

Bonjour Bernard,

Je veux bien voir une photo de la pièce métallique sur ton châssis. C’est vrai qu’on ne prend pas toujours assez de photos. Pour ce qui me concerne, je suis parti d’une épave (voir photo ci-dessous), donc pas beaucoup d’infos ! En plus, je monte un moteur de visa avec boite de vitesses de 2cv6, ce qui nécessite des adaptations supplémentaires.
Merci et bonne journée

daniel

Je pense tout de même qu'il n'est pas conseillé de faire passer le tuyau dans la boucle de remorquage.

A moins de remorquer avec du tuyau à carburant.
Bon, je suis sorti (en Côte d'Or)!

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Bonjour,

Comme promis, voici quelques photos sur le sujet, qui je l'espère te permettront de gaver ton flat-twin

A+

Bernard

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Une petite dernière pour la route

Bernard

Merci à Bernard. C'est une bonne solution; plutôt simple

daniel