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USA et Amerique du Sud

USA

En 1970 et 1971 Citroën se lance à la conquete des USA. Un peu plus de 1000 exemplaires traversent l’Atlantique.

Pour se plier aux normes américaines cette série se distinguent par :
- Phares surdimensionnés.
- Feux de recul.
- Catadioptres latéraux.
- Feux de recul.
- Répéteurs de feux de route et de clignotant.
- Signal de détresse.
- Les Etats-Unis n’acceptent pas d’homologuer une voiture dont la carrosserie est en matériaux synthétiques. Mais elle permet de ruser en homologuant la voiture dans la catégorie des véhicules utilitaires, ce qui permet aussi de se dispenser des ceintures de sécurité.

Amérique du Sud

Aprés l’arret de la fabrication du modéle US, le modéle lancé.

Sa carroserie n’est pas en ABS mais en PRFV (un plastique renforcé avec fibre en verre).

Quatre modéles se sucédent :

- De 1971 à1976 : Esthétiquement identiques aux versions Europe, mais uniquement en rouge. Commercialisée sous le nom de AZAM M28 SPORT CONVERTIBLE
- 1976 Les passages de roues s’elargissent et la couleur est bleu
- 1977 à 1980 Gamme de couleurs varié, pneumatique. Le nom commercial devient Méhari II ou Ranger
- De 1981 à 1987 La construction est reprise par la société NICRODUR. La carrosserie moulée sur place reprend les formes initiales mais la roue de secours se monte généralement sur le capot. 345 voitures seront produites en Argentine.

Pour tout savoir
le site du Méhari Club D’Argentine
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