restau de la mehari du tonton

[saxogrn]

c'est bon en cherchant un peu plus serieusement, j'ai trouvé les reponses à mes questions. juste comme j'ai l'alternateur à 2 fils, est ce que le voyant de charge va fonctionner quand meme? d'ou l'interet de mettre un voltmetre?
merci

[Sergiodu78]

J'ai changé d'alternateur, d'où plus de voyant . Du coup j'ai mis un voltmètre . Et le voyant me sert pour le niveau du bocal loockeed . c'est un peu détourné , mais c'est utile

[saxogrn]

merci de ta reponse

[saxogrn]

bon je croyais avoir tout identifié sur le faisceau anterieur et voila que mon père qui récupère les pieces et les nettoies me ramène un interrupteur de plus. qui sait ce qu'il peut commander? il à l'air d'origine



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4broches femelles? je comptais terminer le faisceau ce matin et me voila avec une nouvelle inconnue.

[Web_Master_MCDF]

peut être le commutateur de feux de position ; Commutateur 3 positions ?

[JEROME D 80]

bonjour, c'est pas d'origine ce bouton ! un rajout ou remplacement d'un origine

[Papycitron16]

Bonjour ,
Même réflexion ce bouton n' a rien à faire dans une Méhari .
Amicalement ,
PapyCit

[thierry31]

à la poubelle ce bouton

[saxogrn]

pas de soucis thierry 31 ça m'arrange car normalement tout est deja identifié!!!

[saxogrn]

rebonjour à tous aujourd'hui grande motivation, j'ai fini le faisceau, enfin presque il me reste 2 choses à faire rajouter les fils pour l'alim du lave glace, et identifier un des fils du moteur d'essuie glace qui a disparu dans le combat.
pour un moteur d'essuie glace ancien modele, 2 fils, l'un vient de l'interrupteur: +APC, inter, moteur. et celui qui ressort du moteur ou va t'il? il est referencé R4 sur le schema electrique, mais je ne le trouve pas ailleurs (et pourtant j'ai bien mis mes lunettes)



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je ne comprends pas à quoi sert l'inverseur des feux de position. laisser les feux de position allumés seulement d'un coté? (comme sur certaines voitures plus recentes?) est ce utile? car je me tatais à passer avec un bouton on/off et les 2 feux qui s'allument en meme temps. merci à ceux qui pourraient m'apporter des precisions sur le fonctionnement et l'utilité.



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la il n'etait pas encore aussi bien avancé qu'il l'est à l'heure actuelle.
merci d'avance

[Titi Méhari]

BL= BLEU inter
R = ROUGE + après contact (sert à la remise à zéro des essuie glace)

Pour l'interrupteur veilleuse, il sert pour le stationnement le long d'une route...
Il est branché directement sans mettre les veilleuse avec le comodo.

[saxogrn]

tu es sur? car si je suis mon schéma de cablage, le bl4 du comodo vient du fusible et est alimenté en 12vAPC il ressort du comodo en bl7 et va alimenter le moteur et il ressort en r4. impossible d'alimenter le rouge en 12v ou alors c'est une autre commande mais je ne vois pas d'ou elle vient.



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help je recherche un fil R4 (rouge 4)
pour l'inverseur, je vais le supprimer.
merci de ton aide, meme si ça n'eclaire pas toute ma recherche.

[Titi Méhari]

Le moteur d'essuie glace est alimenté par 2 fils.
Le premier vient de l'interrupteur qui lui même est alimenté en +.
Étant à la masse avec la petite patte métallique fixée sur le tubulaire, le moteur fonctionne en actionnant l'inter.
Si on coupe l'inter, les essuie glace s'arrêtent à l'instant T.
Le deuxième fil qui amène du + après contact sert à faire revenir les essuie glace à zéro.
Le courant qui rentre dans le moteur grâce à l'inter ne ressort pas. Ce n'est pas un relais....

Le problème de ces schémas, c'est qu'on n'a pas le suivi des fils à part les couleurs et les chiffres.Mais un fil peut avoir un numéro au début et un autre à la fin...?

[Titi Méhari]

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schéma de la 4x4, mais tu peux voir le faisceau.

[saxogrn]

merci president là c'est réelement clair. j'aurais appris le fonctionnement du moteur d'EG. je peaufine ça. dans la nuit m'est venu plein de doutes (je suis comme ça) je controle mes dernières interrogations et je reviens vers vous pour eclaicissement si nécessaire.
merci de ton aide.
je vais essayer de trouver le schéma identique mais pour avant 71 car le faisceau de la mienne se rapproche plus de celui de 69/70.