"PORTE-MEHARI" Vos conseils

[verzu29 (93)]

Bonsoir,

J'envisage l'achat d'une remorque d'une largeur maxi de 2,18 M (passage limité): 2 marques sont compatibles LIDER et HUMBRAU,ce sont des plateaux basculants de 3 M x1,60 M qui existent en 2 versions de PTAC :1000 KG ou 1300 KG poids a vide des remorques environ 270 et 320 KG ( mon vehicule tracteur 1450 KG ) ,la mémé maxi 600 KG.

D'apres votre experience,quelle est la meilleure option?

Ces modeles n'ont pas de treuil expliquez -moi la manoeuvre pour le chargement/déchargement:rampes obligatoires ou le basculement du plateau suffit pour une mémé roulante ?

Les distances a parcourir en charge sont de l'ordre 1300 Km pour un aller-retour en évitant les autoroutes .

Merci pour vos reponses eclairées a venir.

Cordialement a tous.

[Olivier18]

Bonjour à tous,

si mes souvenir sont bons, Papy'smuch a acquis une belle remorque légère

viewtopic.php?p=100480#p100480

viewtopic.php?f=3&t=46223&p=104004&hilit=remorque+Dacia#p104004

cela dit , ta recherche m’intéresse.

[Papy-Smuche-95]

Verzu, vérifie que F3-F2 (sur la carte grise de ta voiture) te permet de tracter le poids à vide de ta remorque + le poids de ta mémé ...

Marc 68 a fait une vidéo de la montée de ma mémé sur la remorque : elle est basculante, et il faut juste deux planches pour éviter que quand la méhari avance et que la remorque reprend l'horizontale, sa partie arrière ne fasse pas "une marche" infranchissable aux roues AR de la méhari.
La remorque LIDER est sympa, car en enlevant le plancher et en y mettant deux rails de transport de moto (AutoBacs et autres NordAuto) on gagne de précieux kilos de charge utile.

Je ne fixe QUE les bras AV avec ces sortes de U, positionnés au plus près des pivots.
Pour chaque bras, un U vers l'avant et un U vers l'arrière, avec des sangles à cliquet de bonne résistance (3 tonnes).
Ne pas oublier que l'inertie croît avec le carré de la vitesse !
C'est important, car comme pour les 2CV et autres Dyanes, la plateforme et ce qu'il y a dessus se balance allègrement et m'a bouzillé une sangle.
Pas par arrachage, mais par les frottements répétés ayant causé son usure.
Avec mon système de U, je bloque les roues avant, et le reste se dém.erde !

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[JEROME D 80]

il faut aussi savoir quel est ton véhicule tracteur ! son poids a vide et poids a charge !

et poids a charge du tracteur + le poids a charge de la remorque ne doit pas dépasser 3T500 , pour conduire avec le permis B , pour l'instant ?

dans ce post y'a ma remorque de transport aussi ! mais j'ai changé mon tracteur ! du coup je suis juste sous les 3T500
viewtopic.php?f=3&t=42881&start=0

mais çà doit changer normalement ?
viewtopic.php?f=3&t=47103

avec ma remorque, je suis allé en Vendée ! (et aussi une fois en RP) ! aller/retour à charge et par autoroute ! et la côte de Vire !!
ben ma Golf tractait pas mal ! j'avais aussi fait la route avec un stab' caravane ! mais faut toujours rester vigilant quand on tracte
et aussi une fois en RP !
maintenant avec mon nouveau tracteur çà doit encore aller encore mieux !!

@+

[Papy-Smuche-95]

En parlant d'autoroute, il n'y a pas de "surtaxe" : en effet, la hauteur du chargement de la remorque n'atteint pas les deux mètres.
Donc application du tarif standard uniquement à la voiture qui tracte. Rien pour la remorque
(profitons-en, ça ne durera peut-être pas)
faire gaffe quand même aux guichets de péage qui ne sont pas très larges, il faut bien viser : ne pas aller plus loin que la longueur du bras gauche du conducteur...

J'ai, pendant un temps, roulé avec la plateforme de la méhari surélevée et posée sur des blocs de bois, bien bridée par les sangles.
Impeccable: plus de masses en mouvement, la méhari faisant corps avec la remorque.
Mais quelle horreur que toutes les manipulations pour la mise en place et le démontage ...

[Papy-Smuche-95]

Verzu, vérifie que F3-F2 (sur la carte grise de ta voiture) te permet de tracter le poids à vide de ta remorque + le poids de ta mémé ...

viewtopic.php?p=115011#p115011

et la vidéo de Marc est ici : http://www.facebook.com/alain.roth.12/p ... _id=782797

[verzu29 (93)]

Bonjour et merci pour ces réponses

Mon tracteur 3008 peugeot 156 ch essence me permet de tracter 1400 kg
Papy tu tractes une 1000 kg : la marge est-elle suffisante ?
Pour le chargement/dechargement c'est clair, les photos sont explicites .
Quel est le ressenti au volant avec la seule fixation des roues AV : en virage ,sur les gendarmes couchés et les imperfections de la chaussée car ça doit gigoter derriere .
J'avais pensé ecraser un peu la suspension en utilisant des sangles a cliquets sur les 4 anneaux de la mémé une fois les roues calées sur le plateau pour rigidifier l'ensemble mais ce n'est pas du vécu : donc.........a tester eventuellement .
Pour le prix de l'autoroute je savais mais comme avec une remorque on réduit la vitesse ça a moins d'interet sauf que la conduite est plus simple:c'est un choix .

Bonne journée.

[Papy-Smuche-95]

1-> pas de problème de gigotage, pas plus et peut-être moins que quand la mémé roule avec le poids de son conducteur !!!
car au volant de mémé, on avale les ralentisseurs sans s'en rendre compte. Avec une remorque au "Q", on fait gaffe ...

2-> la marge est suffisante:
chargement Méhari avec remorque sans ridelles, sans plancher, avec rails :
- remorque (sans plancher) ...227 kg
- rails 17x2= .....................34 kg
- méhari .........................610 kg (avec une marge)
- total ............................871 kg
il reste, en théorie, 129 kg (1000 - 871) de chargement possible dans la méhari avant les 1.000 kg maxi admissibles techniquement par la remorque,
mais pour le Code de la Route (avec tracteur Logan MCV) F3 - F2 donnent 2700-1806 = 894 kg tractables, donc une marge de 894-871 = ... 23 kg
Donc intérêt à alléger un max la méhari et à charger le coffre de la Logan. C'est vraiment à traiter au cas par cas !

3-> j'ai aussi écrasé la suspension : les sangles ont tenu bon, mais pas les anneaux à l'avant de la plateforme de la méhari, qui se sont arrachés des longerons !!!
Ceux de l'arrière ont résisté.
D'où ma "solution" avec des U qui immobilisent les bras AV (et NON arrière : quand la plateforme monte ou descend, l'empattement change légèrement de quelques centimètres)
je préfère laisser tout celà "libre". J'ai aussi sanglé les bras AR dans le sens de la largeur. A l'expérience, aucun intérêt.
Les roues de la mémé ne décollent pas des rails. Et le jour où malheureusement ça arriverait, il y aurait d'autres dommages ....

4-> pour le chargement/déchargement, la vidéo de Marc (voir post plus haut) est encore plus explicite que les photos !

5-> j'ai (un peu) amélioré mes U :
- sections de tuyau d'arrosage pour ne pas dégrader la peinture des bras de suspension
- sections de tubes sur lesquelles j'ai enfoncé des gros écrous, de façon à ce que les crochets des sangles s'accrochent au milieu et non dans un angle

6-> merci à mon capot qui me sert une fois encore de toile de fond pour les photos ...

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[verzu29 (93)]

Merci Papy pour tous ces renseignements:ton experience va m'etre utile.
Pour la video il faut s'inscrire alors j'ai abandonné (je nul de chez nul en informatique, je reçois tellement de M--DES sur ma messagerie que j'hésite a mettre mon adresse mail sur des sites ou je ne vais pas ) j'ai honte quand je vois ce que tu sais faire sur le forum .

Cordialement

[Titi Méhari]

pour ma part, les sangles qui tiennent la voiture sur la remorque sont fixées sur les roues, le système pro, ainsi la caisse n'est pas en contrainte et les sangles ne se détendent pas avec le balancement de la voiture (minime soit-il) qui ne se sent absolument pas sur le plateau.
éventuellement mettre des cales sur une roue avant pour bloquer l'ensemble.

[méharinox 49]

Bonsoir voilà mon montage que j'ai fait pour le blocage de mémé sur le porte-voiture ,maintenu avec des sangles faites maison

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SDC10220.JPG

[Petitlef]

Je suis tjrs sur le cul quand je vois vos memes fraîchement sorties d'usine
Oh la belle rouge

[zeltron82]

bonjour.
je porte des 2cv et méharis sur un plateau lider modèle robust en version ptac 1000kg soit 750kgs de charge utile.
avec 4 sangles à cliquets aux quatre anneaux du chassis, ça bouge peu:
https://picasaweb.google.com/1183688197 ... 2160391122

ce plateau a l'avantage de se transformer à l'envie en grosse remorque trés polyvalente.
je tracte soit avec un picasso 2.0 hdi 138, soit avec ma bx 1.7 td 90. dans les deux cas, faut rouler cool, le picasso est plus coupleux mais pèse 700kgs de plus que miss bx, donc c'est une quasi égalité entre les deux, excepté coté consommation où la bx fait 7l à 100km et le pica plutot 9/10 litres en tractant!
en + l'hydraulique gomme en partie les réactions parasites de la remorque.

bye
zeltron82

[Méhari]

C'est exactement ce que je recherche...
As-tu une idée du prix raisonnable de ce genre de remorque en occasion ?
Plus de 2000 € en neuf, quand même

[zeltron82]

j'ai acheté le mien 1200 euros sans les ridelles. il avait quatre ans.
faut regarder sur le bon coin car c'est cher en neuf, et difficilement négociable.
les prix varient peu entre les trois versions: 750 1000 ou 1300 kgs.
bien vérifier que c'est une versoin 3 mètres et non 2.50m (la deuche n'y rentre pas!)
en voilà une: http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=16_s
une autre avec ridelles: http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=16_s
attention aux bricolages: une remorque d eplus de 750 kgs est obligatoirement équipée d'un frein à inertie selon la réglementation française.
c'est une bonne remorque, certes moins stable qu'une double essieu, mais il n'existe pas de double essieu dans ces formats, soit elles sont nettement plus petites, soit c'est carrément un porte auto avec un ptac qui oblige à tracter avec un fourgon ou un 4*4.
par expérience toujours mettre la deuche moteur vers l'avant, JAMAIS JAMAIS JAMAIS chargée en marche arrière: ça génère des louvoiements de la remorque hyper dangereux pouvant devenir incontrôlables. j'ai ramené une fois une visa par l'autoroute et ça m'en arrivé de me faire surprendre. j'ai changé de file malgré moi et failli partir dans le décor. grosse chaleur...

le 750 est inférieur en charge utile pour une méhari ou une deuche. le 1000 est idéal, le 1300 inutile s'il ne s'agit que de porter un bicylindre. par contre, il peut être pertinent pour porter autre chose, genre du bois, des matériaux, etc...
attention dans ce cas, la 1300 est plus lourde à vide que la 1000.
cf: http://lider.fr/remorques/plateaux_robust_2012.html
attention aussi aux capacités du véhicule tracteur, en consultant la carte grise ;la capacité remorquable, c'est à dire la masse maxi théorique de la remorque en charge doit être inférieure à la différence ptra-ptac de la voiture et souvent aussi au poids à vide de la voiture sauf en cas de transfert de charge prévu par le constructeur de l'auto, et la somme des deux ptac doit être inférieure à 3500kgs. sinon permis remorque obligatoire...
c'est un sacré bordel la réglementation remorque, mais il est primordial de la suivre, car sinon au mieux on a un pb avec les gendarmes, au pire en cas de collision et/ou de dégâts corporels, on a des pb avec notre assurance et là, faut pas s'attendre à ce qu'ils nous sortent le cul des ronces; bien au contraire.en cas de surcharge avérée, c'est comme si on était sans assurance. j'ai vu un mec en gironde revendre sa maison dans pareil cas.

bye
zeltron82