Méhari Club De France

Bonjour, je me présente Jean-Denis d'Alsace.
J'ai 28 ans un enfant, et en passion l'automobile.

Ca a commencé jeune:
j'avais 5 ans mon père l'avait entierement refait une 202 bh de 1948
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puis il a dut la revendre.

8 ans après on est aller chercher ca:
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une C4 de 1932, qui fut coupé pendant la guerre en plateau mais effectué par un ébeniste, j'ai pas pour le moment de photo de début mais je vais les retrouver, je présice qu'elle était à l'état d'épave, moteur bloqué, et munis de deux boites de vitesse (mode tracteur)

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et une autre (la même) pour pièce
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voila ensuite pour mon permis accompagné je me suis orienté vers plus récent:

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le chassis renforcé
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et au final:
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avec ma 205 td, la remplacante de cette 2CV
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ensuite j'ai basculer du coté obscure de la force:

une 4CV renault de 1956, acheté a un petit vieux qui l'avait acheté neuve, donc une première main, il l'utilisait pour aller faire du bois en foret, je l'ai ramener en roulant

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la voici en cours de restauration:

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et la voici fini:

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pour enfin offrir a mon père un cadeau de toute beauté:

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la releve est déjà là:


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une origine que j'ai restauré entierement en secret pour l'offrir a mon père,

ensuite je suis vraiment passé à autre chose, a 19 ans on veut de la puissance:

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Donc la voici lors de l'achat, comme on peut le voir elle est rouillé et tournait sur 3 cylindre (tete de delco HS)


puis commenca la restauration:

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et voici le resultat final:

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puis encore un peu plus de puissance, mais plus difficille:

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c'était une première main et un dimanche matin le fils prend l'auto et grille un cedez le passage donc comme on voit elle a bien tapé

il me fallait donc une caisse avec CG que j'ai trouvé contre un arceau de 205 que j'avais en stock la voici tel que je l'ai eu:
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donc après 4 mois de travail, nuit et week end complet, et un budget de 15000 frs la voici au final, il me restait plus que les pare chocs a refaire:

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et encore pleins d'autre.

Mais si je viens vers vous aujourd'hui, c'est parceque j'ai enfant realisé mon reve:

ma citroën méhari de mars 1974, avec 26000 kms d'origine, stocké 15 ans dans une grange au sec. Elle n'a cependant pas trop été bien entretenue :















et le super moteur:







bon là on la vois mieux:









une fois rapatrié chez ma belle mère:

























































en rentrant elle a même démarré après ses 15 ans de sommeil,


démontage de la face avant/moteur sans soucis:







les phares:





puis apres avoir juré pendant une heure pour les cable de frein a main, la boite:









le pare-brise/tableau de bord:











on démonte un peu ce qui traine autour,






















puis au tour des culasses:










et enfin les chemises:




et là c'est le drame:




voila un coté le segment coupe feu était cassé, donc j'ai pas de bol, la chemise s'est rayé, je verrai bien au déglassage si elle revient, mais bon j'ai un moteur de rechange, mais quand je l'ai démonté les pistons etaient fendus



démontage des plastiques, 4 vis, et 15 rivets :lol1: :








puis sans la boue:









puis l'autre coté:






et enfin l'arrière,




et ensuite voila ce qui reste en poussant l'auto:




un bon paquet de terre, heureusement qu ema belle mère n'est pas passé par là a se moment, car elle m'aurait étripé, c'est son garage :lol1:.

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il a quand même une autre tête






une belle pipe....










on enleve les plastiques, en on retrouve de la terre:






















puis après une essai non concluant du support par brise , on enleve l'armature avant:




puis l'armature arrière avec un peu de mal pour certaine vis rongé par la rouille, a un tel point que la clé de 10 allait sur un ecrou qui en théorie devrait etre du 11 ,






Puis le reservoir:






et le support batterie, voila






ma belle mère avait nettoyé le garage, c'est bete car il est a nouveau sale, je pense que je vais me faire tué, en plus elle ma vidanger le reservoir, la durite d'alimentation du reservoir est tombé plus bas que ce derniere donc ca coullait, elle ma tout mis dans un seau, 7 litres environs....


Donc voilà petit passage au karsher:


















un premier nettoyage du bloc:







Une culasse rodée terminée, en attente de remontage:











puis les freins, avec dégrippage des cames:





et enfin un peu tout ce qui reste autour du moteur:

puis grattage, et peinture:






un pot de suspension:




l'autre:




et remontage:






le support batterie et reservoir:

ca prends forme, c'est bon puis le moteur:


























voila, la bassine est juste posé dessus, il me reste la petite barre devant, les deux de coté, et après je passe aux plastiques (je vais chercher la peinture cette semaine).

Ca devient bon, ca reprend forme.

voilà ou j'en suis merci d'avoir tout vu y en a des photos, désolé...

Intéressant surtout le coté restauration de la Méhari

oui je pense bien, mais c'est juste pour me présenter....

Bienvenue parmi nous.Je vois qu'il y a de l'experience!

Laurent

quel beau roman photo, et qui ce termine bien: en méhari...
bienvenue

Salut Jean Denis

Bien venus sur ce fabuleux forum.

Bravo pour les travaux déjà réalisé sur mémé.

Tu en est ou avec les travaux ?

Y aura t'il un méhariste de plus a Amboise l'année prochaine ?

J'ai vu que la mémé viens du Bas Rhin tu as beaucoup de chance de l'avoir vu avant moi.

De qu'elle année est elle ?

Était elle orange ou beige?

Le moteur c'est un AM 2 ?

En tous cas elle était en bien meilleur état que la miene.

Alors là bravo!!!!! C'est un sauvetage!!!
Y'a du boulot et on n'imagine le courage et la patience qu'il t'a fallut. Bon dis-nous tu travailles pour le magazine Gazoline ou alors t'es atteint de Citroënite aïgue??? On peut même diagnostiquer une bonne Méharite!!!
Mais je pense quand même que ta belle-mère sera contente de faire un p'tit tour en Mémé après tout ça.
Sympa ta vignette Aubade...
En attendant on compte sur toi pour venir nous voir à Amboise en 2008, et surtout tiens-nous au courant pour la suite de cette belle aventure.
GOOD LUCK!

ouais, roman photos super...
avec quoi as tu nettoyé la BV et le moteur, car je sui toujours à la recherche du produit miracle qui permet d'éliminer toute cette gadoue et de redonner cette brillance à l'alu qui au départ est vraiment très mat ?.....

Ca me laisse sans voix, quelle ouevre superbe.

Allez, encore un tout petit effort, et elle sera prête pour Amboise 2008

Félicitations pour toutes tes rewstau, même la 4 cv et les 205.

On n'est pas sectaires.

Merci a tous, alors oui la méhari vient bas-rhin, elle dormait dans un grange depuis 91, au sec, d'ou le faite qu'elle soit assez saine,
pour amboise on verra, j'y pensai, maintenant a voir, ensuite elle était beige, mais elle sera orange.

Au jour d'aujourd'hui , j'en suis a la partie plastique, tout le reste est près. Il faut que je refassse la jupe arrière qui est cassé en 2.
je ne travaille (malheursement) pas pour gazoline, mais il est vrai que je dois etre sévèrement malade, du moins c'est ce que l'on me dit toujours.

pour aubade, c'est ma signature dans tous les forum que je fréquente.

et pour le slip, ..... euh merci de me le rappeler....

et enfin le nettoyage moteur BV, c'est fais avec un coup de karsher, puis essence et pinceau et surtout huile de coude.

Voila...

Bon du nouveau, avec tout ces mariages, j'ai pas trop avancé, mais aujourd'hui je peux vous dire que j'ai enfin rouler en méhari.Avant d'attaqué la coque, je voulais etre sur que ca roule, alors j'ai remonter le necessaire et zou.... Ben elle marche vachement bien, elle calque un peu aux culbuteurs, donc a rerégler, mais a beaucoup de peche. J'ai fait un heureux:

Benvenue dans le club des oranges.
Rassure-toi, le travail sur la jupe arrière, c'est beaucoup plus simple que le doux délire que c'est payé l'équipe de Gazoline. Ce fut ma première restauration d'une pièce en ABS qui revient de loin.
Achetée en casse avec plusieurs fracture, plusieurs couches de peinture de natures et de couleurs variées dont la superbe dernière blanche au pinceau. Ajouter à cela des replâtrage à la fibre de verre sur de l'ABS même pas dépoli et e fait que la voiture soit une ex-armée donc avec de gros trous dans l'ABS pour fixer l'antenne. Aujourd'hui la face arrière va pouvoir être remontée avec peut-être encore un petit travail de finition.