Mehari alsacienne

[patrice67]

Et oui la Mehari c 'est simple
mais c 'est pas toujours aussi facile
il y a des pièges à eviter ...tu tiens le bon bout

[Thibaut]

Hello,
un WE prolongé de Toussaint et ça continue avec le tubulaire arrière (galva M..A)
avec de nouvelles interrogations:
la patte arrière supérieure se retrouve à 12mm au dessus du longeron; j'ai du intercaler une entretoise en nylon; procédure normale?

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je me demande si la hauteur du segment quadrangulaire à l'arrière est correcte?

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quelqu'un aurait-il mesuré cette distance?

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[PROTOS 43]

sur ce site , tu doit trouver ta reponse :http://spideryan.free.fr/tubule.html

[Thibaut]

J'étais déja allé sur ce site, mais je n'avais pas vu les plans ;Merci!

[Thibaut]

Bonsoir à tous,

et voici la question suivante: quelqu'un peut-il me dire quel est le diamètre du boulon qui fixe la barre antérieure rectangulaire du tubulaire arrière sur les attaches des pots de suspension? Les boulons qui m'ont été livrés par M..A sont en 10mm mais sur le châssis adaptable de 2cv que j'ai acheté, il y a un écrou soudé sur l'attache du pot de suspension qui est en 7mm. Dois-je le repercer en 10mm?
La photo n'est pas celle de ma voiture, je l'ai piquée dans un post précédent à Loulou 38 pour illustrer la question ; sur ma Mehari le tubulaire arrière comporte une barre transversale rectangulaire (nouveau modèle?) au lieu de la barre ronde avec la patte en L
Merci pour vos réponses

[louloup38]

ton fournisseur M..A est toujours très approximatif.
Les vis citroen 2CV/DYANE/Mehari sont en majorité des M7 (diamètre) avec des têtes de 11.
Avec de telles boulons tu démontes la moitié d'une 2CV... moins pour la méhari car il y a des rivets

[Stéphane41]

d'origine c'est bien du M10X80 avec sur le dessus une cale d'appuie de 60X60X3
sur une plateforme neuve il faut faire sauter l'écrou m7 soudé et le remplacer par un écrou indesserrable

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[Thibaut]

Merci Louloup et Stéphane!
Il faut donc bien repercer à 10mm . Les photos de Stéphane sont bien explicites.
Je dois préciser que pour l'instant je ne suis pas du tout mécontent du fournisseur du tubulaire galva M..A.: Les cotes sont globalement respectées . Il n'y a que les deux pattes arrières qu'il a fallu bidouiller sur le tubulaire arrière pour qu'elles s'accrochent correctement aux longerons . La goulottes du réservoir d’essence en plastique ne passait plus non plus mais un bon coup de décapeur thermique lui a redonné des courbes compatibles avec le nouveau tubulaire.
Et leur service expédition est très réactif: suite à un souci de livraison du transporteur ils ont pris la peine de me rappeler pour vérifier que tout s'était bien arrangé.
S'il y a une chose que j'ai bien comprise à ce stade du remontage c'est que quand on remonte une Mehari il faut savoir adapter
...et que ce forum est une aide vraiment précieuse!

[Papix 67]

Je confirme la modification pour percer plus gros.

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[Thibaut]

Ouah! le pot de suspension
...c'est un modèle "Racing"?

[louloup38]

Je réponds très vite.
Moi aussi je ne connais pas ce type de pot, ni ce type de chassis.
Attention je ne connais pas non plus les méhari type Armée avec leurs spécificités. Un spécialiste (papycit?) pourra peut être répondre.
Mais sur mes méhari simples, je maintiens que les tubulaires sont fixés au chassis par des M7 avec un boulon spécifique, non soudé au chassis. Ce boulons est fixé par une patte il permet de visser par en dessus sans bloquer le boulon.

Donc vérifie avant de percer. Le diamètre approchant le 10 et seulement fait pour "le jeu fonctionnel"

[Mehari Potter]

Pot démontable?

[Sergiodu78]

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[Web_Master_MCDF]

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S'il te plait

[Papix 67]

Bonsoir,
Les fixations M7 c'est pour les anciens tubulaires sans ceintures (tube rond).
Les fixations M10 c'est pour les nouveaux tubulaires avec ceintures (tubes rectangulaires).

Quant aux pots démontables je n'ai rien inventé, je me suis inspiré de la vue du châssis créé par SAVOIACARS.
Ayant réalisé moi-même des coupelles de friction en téflon, j'avais un doute quant à leur tenue dans le temps, d'où l'idée de rendre mes pots démontables.
Également en cas de rupture d'un tirant (rare) inutile de refaire la soudure.
Pour ceux qui sont intéressés je joins le dessin de la réalisation.

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