Méhari Club De France

Merci pour ta réponse, je n'avais aucune idée du principe des sableuses, je pensais qu'il s'agissait de billes en acier.

Pierre

Début du remontage .
Attention en mettant le vilebrequin et l'arbre a came , il y a des pions de centrage / des détrompeurs sur le carter moteur , il faut que les paliers s'emboitent correctement là dedans , ne pas forcer et bien huiler les paliers .
Vérif du calage , le trait se trouvant sur le vilebrequin doit se trouver entre les 2 traits de l'arbre a came . ( voir la photo ) . Ensuite j'ai approché le corps de pompe a huile en ayant imbiber le joint papier d'huile .
J'ai aussi acheté une clé dynamométrique sur un site étranger bien fréquenté , ça fait le boulot .

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Ah super, belle reconnaissance envers le MCDF, merci
Tu vas donc bientôt avoir ton étiquette près de ton pseudo.
La photo de mon avatar est en souvenir d'une Trans sur une île organisée par Thierry 31. Je n'aime pas rouler avec les bâches à cause du bruit, donc quand il pleut on s'adapte et madame ne dit rien ou presque

Je ne connaissais pas cet outil, le honoir, chez moi j'ai un goupillon mais c'est pour nettoyer l'intérieur des bouteilles
Merci pour le vocabulaire

En fait, elle serre tellement les dents qu'elle ne peut sortir le moindre mot.

Hello, ton moteur est magnifique
Quand tu effectue le microbillage tu bouche les orifices ?

coucou à tous ,
Faudrait que j'essaye un jour de pluie de faire cette expérience, pas sur que ma femme apprécierait ..... où alors ce serait comme le dit MEHARI POTTER les dents qui grincent tellement elle serait en colère hi hi hi ...
j'aimerais bien faire le tour de Corse en méhari , je l'ai déjà fait à moto il y a 8 ans pour mes 40 ans (l'ile aux 1000 virages ) , c'était magique , j'espère le refaire pour mes 50 ans en méhari cette fois . L'ile est MAGNIFIQUE et les gens rencontrés très sympas j'avais adoré .
Pour ce qui est des carters moteur (méméhari ) , je ne bouche rien, les microbilles de verre sont tellement fines que d'un coup de soufflette tout s'en va , je passe quand même un coup de taraud quand j'ai le bon diamètre , où je visse avec du WD40 en vissant /dévissant tout doucement comme avec un taraud puis soufflette .

Aller je referme le tout , serrage à la clé dynamométrique et vérification , que le vilebrequin tourne librement .Waouh ça tourne nickel .
photo AVANT /APRES ...
Je m'attaque parallèlement au démarreur .

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Peinture et remontage du démarreur . Il faut récupérer ce qui est récupérable .

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Le remontage continue , Pompe à essence et déballage des cylindres / pistons .

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Mise en place des cylindres/pistons ...

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Remontage de l'embrayage , étant donné que le mécanisme ne présentait pas d'usure je me suis dit je vais commander un simple disque ancien modèle , mais l'ensemble mécanisme + disque est quasi moins chèr qu'un disque seul .
A réception de ma commande j'ai trouvé que le mécanisme ancien modèle avait l'air d'être plus costaud que celui livré avec le disque , alors pas de soucis, je monte le disque neuf avec le mécanisme ancien modèle à linguets , au serrage les ressorts de linguets sont tendus a fond , donc montage impossible ...
J'ai donc monté l'ensemble neuf ,(photos 3 ) .... je verrai bien a l'usage .
Le centrage se fait avec un ancien axe de boite qui était HS .

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Bonjour
Hier réfection des cardans . dégraissage à l'essence nettoyage , peinture , et remontage des nouveaux soufflets .
Je me suis aidé d'une douille du diamètre du cardan pour enfiler les soufflets , que j'avais préalablement passés sous l'eau chaude pour les ramollir , puis j'ai huilé le tout pour pouvoir les mettre en place .
J'ai trouvé super sympa de faire ça .

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Montage des cardans et positionnement des tubulaires avec la vieille bassine pour vérifier le bon positionnement .

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Ca y est les tubulaires sont fixés , le support de sièges également .
Je fais un peu de vide dans le garage . enfin ça recommence à ressembler à une voiture .

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