MEHARI vert tibesti 1979

[Vice Président MCDF (45)]

Pour quelqu'un qui vient d'arriver sur le forum, je te félicite

Merci pour ce reportage illustré, c'est d'une grande aide pour tous ceux qui veulent restaurer leur méhari !

[ROLAND]

Bonsoir
Aujourd'hui , ni fait ni à faire . préparation des cylindres /pistons , avant la prise de cotes ( Palmer et comparateur d'alésage ) et là ... grosse déception pour un ensemble qui n'avait normalement que 50000 Kms le jeu est vraiment important , beaucoup trop important ...résultat commande d'un ensemble cylindres/pistons neuf .
Moi qui pensait juste changer la segmentation . grrrrrrr

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[JEROME D 80]

bonsoir, comme tu es dans la précision !

prend les mesures sur ton kit neuf ! de temps en temps çà surprend !

[ROLAND]

Aller , on y va pour le moteur ...
Pas de jeu anormal au niveau des manetons de vilebrequin et pas de marque d'usure anormale avec l'arbre a came .
Carters nettoyés à fond . Nickel .

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[ROLAND]

Bonsoir Jérôme , pour être franc je n'ai pas osé prendre le jeu entre les cylindres pistons neufs , mais je suis sur que le jeu était supérieur aux préconisations constructeur .
Plus de l'ordre du dixième que du centième, peu importe j'ai gardé le vieil ensemble cylindres/pistons que je réutiliserai avec des segments neufs pour un prochain moteur . ce n'est pas non plus un moteur d'une Yamaha R1, une autre passion " la moto " .
PS : Jérôme je suis très admiratif de tes restaurations , toutes mes félicitations, depuis un bon moment je regarde le forum et très admiratif de voir ton travail réalisé par passion et aussi par défi .
Si c'était facile tout le monde roulerait en méhari et ça deviendrait une voiture banale.. . seule ombre au tableau les prix , qui il faut bien l'avouer, deviennent exorbitants .
Ce sont des gens comme toi qui m'ont donné l'envie de prendre mon adhésion au MCDF , et de pouvoir échanger et aussi montrer au gens hésitants que même à partir d'une épave, la résurrection est possible et que en avançant petit à petit tout les jours , on y arrive .

[Pierre Rouanne]

Bonjour,
Une question qui va peut être te sembler idiote : les billes de nettoyage sont récupérées ou définitivement perdues ?

Pierre

[ROLAND]

Merci , Vice Président MCDF (45) .

J'essaye de partager , et aussi de montrer que tout est possible dans la restauration , même en partant d'une épave bretonne complétement HS .
j'ai tellement regardé ce forum en étant impressionné de la qualité des restaurations , de la passion des gens pour leurs voitures et la gentillesse des réponses .
Comme je l'ai déjà écrit , de passer par là où de nombreux membres du MCDF et passionnés sont passés , de suivre les traces, de regarder , de réfléchir et aussi se prendre la tète parce que ça ne va pas comme l'on veut , donne à la fin , un immense plaisir et une fierté de réussite .

Merci à vous membres du bureau , pour votre implication , car sans des personnes comme vous : pas de club , pas de manifestation et plus de communication entre passionnés , vous êtes le liens de tout cela . national et international .
Ce n'est pas moi qu'il faut féliciter, c'est VOUS , encore un GRAND MERCI AUX MEMBRES DU BUREAU MCDF .

Roland .

[ROLAND]

Salut pierre .
Il ni a pas de questions idiote mieux vaut poser les questions que de rester dans le doute où l'ignorance !
Pour en revenir à ta question j'utilise une sableuse où plutôt une microbilleuse industrielle à mon travail , que j'utilise pendant ma pause déjeuner .
Les billes de verres ( silice ) sont en circuit fermé et restent a l'intérieur de la cabine , il y a aussi un système d'aspiration qui récupère les poussières . plus on l'utilise , plus les grains s'usent , et plus c'est fin , idéale pour de l'aluminium car moins abrasif .Quand l'abrasif est trop fin il faut le changer . Par précaution , porter un masque , même si en ce moment il est difficile d'en trouver .... je me méfie de cette poussière de silice .
Voici le genre de machine utilisée . ( voir photos çi jointes ) .
Je pense en acheter une pour la maison car c'est vraiment extra , il faut juste un très bon compresseur ayant un fort débit .
Cordialement ROLAND

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[Vice Président MCDF (45)]

Merci Roland pour ton message, n'oublions pas que le MCDF existe grâce aux adhésions à notre association.
Donc pas d'adhésion = plus de bulletin et plus de forum
A bon entendeur

[ROLAND]

J'entends bien pour l'adhésion . Pour moi c'est fait .
Mais dis moi c'est quoi cette photo avec ta capuche et le parapluie pour Madame ??? vous roulez dans le FINISTERE ??? HA HA HA .
Moi je suis plutôt : bonnet où casquette , pas vraiment aidé par ma chevelure .Cordialement Roland .

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[louloup38]

2 remarques interrogatives.

J'ai acheté chez LI..L un ensemble compresseur et avec j'ai eu un kit sablage. Quand je vois la perfection de ce que tu fais, cela me donne des idées pour plus tard. A réfléchir comment faire une enceinte assez close pour ne pas avaler trop de sable. Il faut que je fasse des essais au grand air, au dessus d'une caisse pour récupérer le sable... Je creuserai plus tard.

Tes cylindres sont très propres, mais l'intérieur semble avoir été déglacé au papier de verre ou autre. N'aurais tu pas trop appuyé?

Mais bravo pour ta resto, j'admire et je prends des idées.

[ROLAND]

Je commence par un montage à blanc, sans vilebrequin ni arbre à came , en passant un coup de taraud dans tous les trous où en vissant les vis avec du WD40 sans forcer .
Le but est de retirer tous les résidus de microbillage puis passage à la soufflette à 7 bars . Attention aux vis de lubrifications des culasses elles sont différentes , par rapport au diamètre du passage d'huile .
NON NON Je n'avais pas oublié l'intérieur du moteur ha ha ha . juste pas envie d'être embêté lors du remontage .

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[Sergiodu78]

SUPER ça fait plaisir à voir

[JEROME D 80]

Bonsoir Jérôme , pour être franc je n'ai pas osé prendre le jeu entre les cylindres pistons neufs , mais je suis sur que le jeu était supérieur aux préconisations constructeur .
Plus de l'ordre du dixième que du centième, peu importe j'ai gardé le vieil ensemble cylindres/pistons que je réutiliserai avec des segments neufs pour un prochain moteur . ce n'est pas non plus un moteur d'une Yamaha R1, une autre passion " la moto " .
PS : Jérôme je suis très admiratif de tes restaurations , toutes mes félicitations, depuis un bon moment je regarde le forum et très admiratif de voir ton travail réalisé par passion et aussi par défi .
Si c'était facile tout le monde roulerait en méhari et ça deviendrait une voiture banale.. . seule ombre au tableau les prix , qui il faut bien l'avouer, deviennent exorbitants .
Ce sont des gens comme toi qui m'ont donné l'envie de prendre mon adhésion au MCDF , et de pouvoir échanger et aussi montrer au gens hésitants que même à partir d'une épave, la résurrection est possible et que en avançant petit à petit tout les jours , on y arrive .

bonsoir, Merci je ne pensais pas que des personnes aller lire mes veilles restauration !

[ROLAND]

Bonsoir loulou38 .
Je ne pense pas avoir trop appuyé , j'ai utilisé un honoir à boules pour déglacer les cylindres , sans trop insister non plus .
Je changeais de sens de rotation très souvent pour croiser les rayures .
Le problème était plus le fait de l'ovalisation des cylindres , prise de cotes vérifiées avec un comparateur d'alésage 2 points et non un aléso 3 points qui ne permet pas de vérifier l'ovalisation .
Bilan un ensemble cylindres /pistons neuf , mais sur ce coup , j'ai peut être été plus royaliste que le roi . Un nouveau jeu de segments aurais eu être pu faire l'affaire .
Voici le matos utilisé . honoir à boules .

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