Méhari Club De France

Oui en plus les refs se ressemblent à une lettre près... une subtilité s'y cache et toutes les caractéristiques ne sont pas notées dans les éclatés, il faut encore recouper les infos dans les descriptifs parfois plus complets des RTA ou manuels d'atelier... par déductions car la plupart du temps ils ne rappellent pas la ref constructeur .... tout en se méfiant des erreurs, omissions et non mises à jour !

je viens de m apercevoi que j ai oublier de mettre le lien , par rapport a mon precedent message :
https://www.retro-design.fr/2cv-et-deri ... metre.html

faire defiler la page

« 2CV FOURGONNETTE, ACADIANE, AMI 6, AMI 8, MEHARI »
Un amalgame qui consiste donc à considérer que tout gros pot est concerné... en oubliant l’ami super (non concernés donc tant mieux) et amalgamant implicitement des véhicules non concernés par une formule trop générique... les AZU, et bien sûr les méhari 4x2, n’ont pas de gros pots.

Vu un catalogue AZU/AKS de 1971, ces ressorts AM4311A destinés donc vu les précédents extraits aux ami6 (berline uniquement) sauf les premiers mois jusque novembre et aux AKB, concernent aussi les AKS400.
à voir sur microfi plus récentes si ils persistent sur toute la carrière... notamment après l’abandon de l’interaction... et si c’est le cas, il est possible qu’ils aient été reconduits sur l’Acadiane mais je n’aurais pas de fiches pour le confirmer.

Pour les toutes premières ami6 et leur ressort spécifique (mais qui fut conservé par l’AK350 jusqu’à son remplacement par l’AKB), le nouveau ressort peut remplacer l’ancien... mais il faut donc changer les 2 cotés.
Si cette simple subtilité échappe à un remonteur sur une ami6 trop précoce... on obtient une voiture bancale... parions que pour remédier à ça une autre erreur va intervenir... Le déréglage de la hauteur d’un des 2 cotés pour rétablir la symétrie qui en fait parachève la dissymétrie du mauvais montage.

Hello,

Me revoilà après un an.
j'ai pu énormément avancer sur cette mémé 4X4, mais pas assez vite à mon gout.
voila ce qui a été fait durant cette année et demie:
- sablage et peinture châssis
-moteur totalement ouvert et refait à neuf ( c'était déjà un échange standard Citroen)
mais vu qu'il était démonté on a tout refait.
-pot de suspension avec tirants
-crémaillere de direction (quelle galére;)
-sablage et mise en peinture de différentes pièces
et entre temps achat de carrosserie , sellerie,capote ect..

Il me manque quelques infos:
la boite de vitesse: il n'y a aucun jeu visiblement, j'ai démonté toutes les pièces autour:
disques étriers câble.
j'ai posé la boite sur le coté un petit moment et l'huile s'est écoulée au niveau du câble de compteur
et j'ai été étonné, elle était ultra propre transparente pourtant elle a pas roulé depuis 10 ans facile.
ma question: faut-il changer tous les roulements intérieurs ?
si oui avez vous les références précises afin de les commander.je sais qu'il y en a une 20 aine
et que certains les ont changés donc autant en profiter de le faire avant de la remonter.

aussi concernant l'axe du différentient du pont arrière, il me semble grippé , y a t-il des précautions particulières?

merci d'avance
Bon confinement

Zut je pensais qu'il y avait du monde ^^

Mais si, il y a du monde . Ils sont confinés . Mais pas tous possèdent une 4 x 4 . Ca va venir, patience

mes questions se réfèrent pas spécialement à une 4X4 surtout.^^

Oui au vu du titre du post seul les spécialistes 4*4 se sentent concerné !
Ouvre un post dans le forum Mécanique avec un titre précis pour chaque problème ca marcheras mieux !

Coucou a tours ,
hey bien voila, après 2 ans j'ai terminé la restauration de la voiture que j'ai hérité de mon père.
Peter Wuts m'a énormément aidé a distance et je le remercie encore, c'est super qu'il existe encore
des gens bienveillant comme lui.
je l'ai donc refaite pas tout a fait comme à. l'origine (pour la couleur de la sellerie et de la bâche)
J'ai eu de grosses galères avec les fournisseurs:
j'ai commandé une partie chez groseille chassis tubulaire pare choc support de roue support sièges:
- une cata pour le tubulaire, il y a eu 4 échanges et même le dernier j'ai du l'adapter, erreur de cote de fabrication.
ils n'ont pas rechigné leur service client est top rien a dire.
- chez M..A , j'ai commandé la carrosserie la sellerie, alors là on est dans du top du top. ils n'en n'ont rien a faire du client,
ils s'en battent les cacahuètes , les ajustement de carrosserie une CATA , je leur ai envoyé des photos, pour leur montrer
leur produit , le chef m'a rappelé en me disant que lui n'avait pas de soucis en remontant sur une de ses 4X4(je verrais mal le directeur me dire: oui nous aussi
on a eu de gros probleme....) des différences de texture à l'oeil, des écarts d'un peu partout qu'il faut tricher.
mais ils ne m'ont jamais rappelé ni meme s'excuser ni meme m'envoyer les photos comme promis...

j'ai énormément de photo des travaux , je peux en mettre quelques une si vous le souhaitez.
Bien à vous

Superbe ... Elle sort d'usine
Les heureux propriétaire de 4*4 vont te solliciter. Bravo bassine premier modèle sans élargisseurs plus beau (a mon sens)

Allez vite un recensement et une petite adhesion pour service rendu

On dirait qu'elle sort d'usine.
j'arrive pas a terminer le rodage c'est lonngggggggg.

Il n'y a que M..A qui propose ce 1er modele et teinté dans la masse.
Groseille c'est dernier model et en plus il faut le peindre.

je vais chercher cela le recensement et l'adhésion

Beau travail, félicitations!

Bravo pour cette superbe restauration !
Je vous solliciterai sûrement pour de précieux conseils !
Je pense prendre le même kit de carrosserie….
Je suis très intéressé par les photos !
Bravo pour la patience en tout cas!

Beau Travail!!

Laurent

CHC a écrit : ↑sam. 23 oct. 2021 20:47 Bravo pour cette superbe restauration !
Je vous solliciterai sûrement pour de précieux conseils !
Je pense prendre le même kit de carrosserie….
Je suis très intéressé par les photos !
Bravo pour la patience en tout cas!

Merci beaucoup.
et bonne restauration a vous !