nouveau méhariste belge

[Web_Master_MCDF]

100% d'accord avec toi !
La bonne source : La boutique du MCDF avec la littérature de référence

http://www.mehariclubdefrance.com/spip.php?article11

[gpdude]

Pjotr,

J'ai mis qqs photos de reference du moteur de notre Mémé. C'est un exemplaire de 1976. N° 6*** de 9500 (environs) construit cette année.
Le tube à gauche du premier image est non original. Le cric est encore dans le coffre. Je ne touche rien avant la régistration est résolu.




Motorruimte-overzicht.jpg




Motornummer-plaats.jpg




Mémé-remreservoirs.jpg

[pjotr]

Merci, mais je dois conclure que je n'ai pas de plaque moteur.

Mais vendredi j'ai reçu ma plaque d'immatriculation et donc ce weekend, j'ai découvert le plaisir de rouler en Méhari.

Le temps a même permis de rouler sans capote. Un rêve qui devenait réalité.

Mais, comme je n'avais pas d'expérience avec des voitures anciennes, j'ai aussi quelques questions.

Est-ce qu'il existes des renseignements pour la conduite?

Utilisation du choke: quand est-ce qu'on arrêt l'usage?
Comment savoir que le moteur n'est plus froide?
Les zones rouges sur mon comteur, ça indique les tours du moteur maximale?
Vous utilisez les vitesses comment?

La première, juste pour partir d'arrêt complet?
Deuxième jusqu'à 40?
Quand on roule dans une zone urbaine (limite 50) on reste dans le 3?

Pour moi, le bruit et le nombre des tours est impressionnant, je ne veux pas la casser ?

[Mehari Potter]

Pour le bruit, ne t'inquiète pas, on s'habitue. Pour la conduite,
je dirais que ce n'est pas une voiture de sport, alors cool. La première,
comme tu l'as dit, juste pour démarrer, inutile de pousser trop fort.
Le starter, ça dépend, moi, quand le moteur est froid, je le tire à fond,
et dès qu'il tourne, je le ramène à moitié. Je l'enlève après 1 ou 2 km.
La vitesse idéale pour prendre du plaisir: entre 80 et 90km/H.

[Magicméhari]

Oh même pas ^^ , surtout sur chemins

Moi aussi plus de plaque moteur sur mon 602... un échange standard non officiel? "perdu" lors de son reconditionnement après son service militaire puisque non conforme vu sa date 1ère Mec?
tout est possible ^^

Ton choke... à l'usage tu sauras t'en servir de façon de plus en plus rationnelle, le résumé ci dessus est impec pour une auto bien réglée. Si tu l'as retiré trop vite ou que tu en as trop laissé, ta puissance sera torpillée, tu le sens que le premier km elle est poussive mais si le starter est vraiment mal utilisé tu sens que ça ne va pas, elle s'étouffe.

Quand on a un compte tours on se rend compte finalement que l'on tire peu dans les tours sur ce moteur et il y est à l'aise, son vrombissement est tel dans les tours que l'on sait d'instinct rester à un bon niveau et quand changer de rapport, ça se fera tout seul selon ton humeur et tes habitudes de conduite, malgré sa faible puissance, elle s'insère très bien dans une circulation normale urbaine ou "campagnarde".
3' en ville, 4 même si tu veux sur une séquence sans effort, juste pour tenir le 50.
Du fait de la 1ère non synchronisée (FAUX !), interdiction de rétrograder en première avant l'arrêt absolu (sauf savoir-faire possible mais que je n'ai pas ^^)

[Web_Master_MCDF]

Juste une petite correction
La première est synchronisée sur les 2cv depuis l origine

[bubu 92/33]

Bonjour,
Pour avoir eu dans ma jeunesse une 2CV AZAM de 1967, je ne me rappelle pas que la 1ère fut synchronisée.
Quant à la Méhari la 1ère ne l'est pas du moins sur la 4X4.
Dominique

[Mehari Potter]

Juste une petite correction
La première est synchronisée sur les 2cv depuis l origine

J'ai encore en mémoire les cours de conduite que mon père donnait
(enfin, essayer de donner) à ma mère, et le peux t'assurer que non,
la 1ère n'était pas synchronisée. Ni la marche arrière que
les ingénieurs de chez Citroën avaient volontairement placée en face
de cette fichue 1ère, juste pour l'embêter!

[PROTOS 43]

Juste une petite correction
La première est synchronisée sur les 2cv depuis l origine

+1

la 1ere est bien synchronisée

[Mehari Potter]

Trouvé sur Wiki, je sais, ça vaut ce que ça vaut.
Citroën annonçait 4 vitesses synchronisées, or, il s'agit là d'une erreur, car le passage de la première
ou de la marche arrière provoque, par glissement axial, l'engrènement de 2 pignons (1) ou (MA).
Donc, si on tente de passer l'un ou l'autre de ces rapports alors que le véhicule n'est pas à l'arrêt,
on fait "craquer la boîte", avec un impact non négligeable sur celle-ci.

[Magicméhari]

C'est vrai c'est synchro, je l'avais déjà lu c'est écrit dans les manuels, j'en était resté à une mention (donc fausse) dans un citroen passion (peut-être sur la méhari en rubrique voiture d'occasion d'ailleurs) et que la mienne n'aime pas du tout qu'on lui fasse une rétro en première, ce qui après tout ne gène pas grand chose.... mais on a l'air d'être nombreux dans ce cas^^... ou la première est vraiment très courte et on veut rentrer la vitesse trop vite peut-être.

[OLIVIERM 2B 88]

La Méhari à deux bocaux de verre et liquide de frein non LHM, c'est un modèle 77. Soit de fin 76 au salon de 77.

[Odelaf]

À l'attention de Stéphane 41

Sur le deuxième lien photos , la Mehari jaune est magnifique !!
Est ce la couleur teintée dans la masse ou une peinture à été rajoutée ?
Merci d'avance de votre réponse .

Amicalement

[Web_Master_MCDF]

La Méhari à deux bocaux de verre et liquide de frein non LHM, c'est un modèle 77. Soit de fin 76 au salon de 77.

Non septembre 76 -> freins a disques !
Merci Yves pour ta bible
http://www.mehariclubdefrance.com/spip.php?article219

[Stéphane41]

À l'attention de Stéphane 41

Sur le deuxième lien photos , la Mehari jaune est magnifique !!
Est ce la couleur teintée dans la masse ou une peinture à été rajoutée ?
Merci d'avance de votre réponse .

Amicalement

c'est du mcc teinté dans la masse sans peinture, comme celle-là sa presque jumelle :

https://goo.gl/photos/9XLEF5koiBdZdBa86