Méhari Club De France

Bonjour tout le monde,
Je suis Sylvain 31 ans et fan de méhari depuis toujours, certainement la faute de De Funès...

Depuis quelques temps, je cherche un mémé à restaurer à petit prix (comme tout le monde )

Je pense enfin avoir trouvé mon bonheur, seul problème, c'est une mémé accidentée (d'où le bon prix pour moi) mais le vendeur m'indique que la caisse est de 2cv de 1959.
J'ai vu sur le forum que certains ont ce genre de modif. Comment ça se passe pour la CG?
Pour être en règle, dois-je passer par la FFVE?

Merci d'avance
Sylvain

Le vendeur me signale qu'il a la carte grise de la 2cv. Est-ce que l'on peut donc rouler avec cette carte grise? Comment doit-on le déclarer à l'assurance.

J'ai lu pas mal de vos ancien post et je n'arrive toujours pas à comprendre...
merci pour votre aide.

Bonsoir ,
Carte grise Méhari c' est pour les Méhari , carte grise 2 CV c' est pour les 2 CV .!!! Si tu veux commencer les ennuis il n' y a pas de meilleure solution .....
Amicalement ,
PapyCit

+1
Par contre voici de quoi se refaire une jolie petite 2cv portes suicide et vieux capot

Salut et bienvenue sur la toile orange. Tu as eu la bonne idée de venir
poser la question avant d'acheter, ce que tout le monde ne fait pas.

Merci beaucoup pour vos réponses même si c'est dommage pour moi, je vais encore devoir attendre...

Autre petite question :

Je vois que certains remonte leur méhari sur des chassis de 2cv ou dyane lors de la restauration, comment ça se passe dans ce cas pour la remise en circulation? Il faut passer par la FFVE pour une nouvelle authentification.

PS: je continue à me renseigner sur votre super forum avant de me lancer !!!

Bonjour et bienvenue au MCDF.
Effectivement tu as bien fait d expliquer ton cas.
Cette voiture n a aucune valeur, donc laisse tomber et cherche en une autre.
Le MCDF est là pour t aider.
Nicolas

Un chassis de 2 CV peut se monter sur une MEHARI........... Qui a une CG de MEHARI.
Comme nous sommes plusieurs à te le dire, passe ton tour sur cette auto là.

Il faut faire la distinction entre n° de châssis (et la CG qui est associée) et le châssis en lui même, qui techniquement reste un châssis de 2cv c'est vrai.

Là il y a une non conformité entre la déclaration administrative du type de vehicule homologué, autorisé à circuler, et ce qu'est en fait le vehicule.
Le probleme n'est pas tellement que le châssis en place provienne d'une 2cv... Mais bien que les papiers ne sont tout simplement pas conformes pour une mehari ! Rien que pour le nombre de chevaux administratifs on est pas bon
On ne peut pas transformer un type mines ou un Numero de châssis, ce serait trop simple et ce serait d'ailleurs la fête du slip....

Le site de la FFVE est à consulter pour se démêler des légendes et incertitudes colportées ça et là sur ce qu'on peut réellement faire.... Mais autant choisir une auto en règle et au nom du vendeur sans histoire alambiquée comme c'est Helas de plus en plus fréquent j'ai l'impression !

Bienvenue !
Oui c'est la CG qui compte !
Le numero de chassis non conforme n'est pas un soucis au controle technique pour les vehicule de plus de 30 ans (meme en cg normale)

merci pour votre accueil et vos réponse. J'y vois maintenant plus clair.
Mes recherches d'épaves vont donc continuer.
J'espère vraiment pouvoir en restaurer pour l'année prochaine.

Je précise les dires du Web...
L'inscription " numéro de châssis non conforme" inscrite sur le compte rendu du contrôle technique n'est pas une opposition à l'immatriculation d'un véhicule de plus de 30 ans.
Cette annotation peut être dû au fait que le numéro ne soit pas exact à cause d'une erreur d'un chiffre ou de l'absence complète de celui ci (sur un chassis neuf ) ou que le numéro complet ne correspond pas à celui inscrit sur la carte grise (provenance du châssis d'un autre véhicule ).
Il est possible de monter un châssis d'occasion provenant d'une autre voiture tout en restant dans la légalité. ......mais la carte grise doit absolument être une CG de méhari.
En France il est possible (pour le moment) de refrapper le numéro de série correspondant à celui de la CG sur le châssis que l'on utilise lors de la restauration, qu'il soit neuf ou d'occasion.
Pour un véhicule de moins de 30ans, le numéro de série doit absolument être frappé sur le châssis (plateforme ) et correspondre à celui de la CG, sinon recalage au CT...

Bonjour Président!
Merci pour toutes ces précisions, j'y vois donc plus clair maintenant.

Si l'un d'entre vous a une épave en règle (avec carte grise ) je suis preneur

A bientôt sur la route en mémé!!!

Y cause bien le chef
Oui c'est pour ca qu'il est chef ...Hein Chef

A si la 7° Compagnie avait eu des Méhari ... Bon je

Salut et bienvenue ! Et pas chère aussi nan ?