Mort annoncée ou résurrection mal engagée d'une Méhari ?

[OLIVIERM 2B 88]

La frappe à froid peut être absente mais la plaque l'est toujours sauf si elle a disparu.
Les châssis avec lesquels ils ne faut pas avoir d'accident sont les châssis Dyane ou 2 Cv qui n'ont pas la plaque AYCA par définition. beaucoup ont "recarrossé" des Dyane en Méhari "sans trop " avoir les papiers de la Méhari et là, c'est illégal !

[Hervé_68]

Grosse modération sur ce sujet. Merci de tenir compte des avertissements par rapport aux discussions sur les frappes à froid et plaques châssis.

[Guillaume46]

Hello les amis,

En Afrique, tout est possible !
Alors que je désespérais un peu, ce matin, ô miracle, la carte grise est ré-apparue.... Enfin, ici, elle n'est pas grise mais plutôt jaunâtre, compte tenu de son âge. J'ai aussi mis la main sur le carnet de suivi des visites techniques bien que, en l'état, il n'y ait plus grande chose à visiter.... Les infos que j'ai sont donc les suivantes :
Date du certificat d'immat. : ..../1997
Date de 1ère mise en circulation : 1973 (alors que le n° série/châssis correspond à une 1974, mais ne chipotons pas)
Genre : CTTE
Marque : Citroën (ouf !).... enfin, "ouf", c'est moi qui le rajoute, il n'y a pas marqué "ouf" sur la CG
Type : AY SIEA (j'avais lu qque part que ca signifie "AY Série" A, ou un truc comme ca, non ?)
Châssis : XX CA XXXX
Moteur : X XXX XXX XXX
Carrosserie : Bâchée
Energie : Ess.
Puis. : 3
Pl. Ass. : 2
N° immat. précédent : MUT.
Date cert. précédent : .../88

Bon, j'ai bien une épave de Méhari, alors, non ?
Toujours AUCUN numéro ou identification sur le châssis....
Je devrais pouvoir la faire mettre à mon nom sans difficulté. Reste la question de la ré-immat. en France quans je rentrerai, mais les choses s'éclaircissent tout de même pas mal.
A+,
G46

[Méhari]

Pour le millésime, l'année 74 commence en septembre 73.
Confirmé par le n° AY SIEA XXCA...
Tu devrais pouvoir confirmer via le profil du capot avec bosse pour le filtre à air plus important, le réservoir plastique (25 litres)
et le carbu 34 PICS 6.

[Web_Master_MCDF]

Ce qui est surprenant c'est que tous les numéros finissent par 9999 ?

[Méhari]

C'est possible, car avec plus de 13000 autos produites cette année là, la numérotation va au-delà des AYCA04**** et se prolonge en AYCA05****.
1975 commence à AYCA06CA1001

[Guillaume46]

Les numéros ne finissent pas par 9999 mais j ai vu ici et là qu'il fallait se méfier de "publier" ses numéros, pour preuve les photos de CG ou de plaque d'identification toujours floutées sur les photos sur le site....
Il semblerait que la "chasse" au numéro soit un sport !
Je confirme, mes numéros sont classiques. Désolé si j'ai créé une embrouille.
G46

[OLIVIERM 2B 88]

C'est prudent de les cacher : sur certaine marques, cela permet de pirater l'électronique ou de faire de fausses clés.

[Hervé_68]

C'est fait ! Merci pour l'information

[Guillaume46]

Hello à tous,
Je renvoie à mes posts précédents où j'indiquais être en attente d'une CG.... Je l'ai... mais je réitère ma demande. Des infos qui figurent sur cette CG africaine, puis je conclure que j'ai bel et bien un Méhari ?
Genre : CTTE
Marque : Citroën
Type : AY SIEA (j'avais lu qque part que ca signifie "AY Série" A, ou un truc comme ca, non ?)
Châssis : 04 CA XXXX
Moteur : X XXX XXX XXX
Carrosserie : Bâchée
Energie : Ess.
Puis. : 3
Pl. Ass. : 2
Ce sont bien les caractéristiques d'une Méhari, exact ?
Je rappelle : ni num châssis frappé à froid ou à chaud, ni plaque d'aucune sorte sur l'épave ou ce qui reste du châssis (cf. premier post du forum).
Merci,
G46

[Hervé_68]

A mon avis, oui !

[OLIVIERM 2B 88]

Alors ? Projet perdu ?

[Guillaume46]

Bonjour Olivier,
Perdu ? Nenni... Bien au contraire !
J'ai créé un nouveau sujet sur la restauration (viewtopic.php?f=28&t=49906).
Elle est désormais bien engagée. Je tarde un peu à alimenter le site, mais tout va bien. A ce stade, essieux installés sur le châssis, pas mal de choses faites en parallèle.
J'illustre cela très prochainement, promis !
Merci, en tout cas, de ton suivi.