Importation aux USA

[lofolo]

un autre point : J'ai remarque une fissure sur le haut du pare choc arriere du au voyage (photos avant transport sans la fissure) : on peut laisser en l'etat ou mieux vaut apprique une colle?

fissure.jpeg (50.19 Kio) Vu 2848 fois

[louloup38]

Bonjour lofolo.
Belle bête, beau voyage.

Essaie de la colle pour tuyau PVC, très délicatement

[Magicméhari]

La batterie a un bon câble de masse branché sur la boîte? Un câble de liaison au démarreur en bon état puis la partie qui le lie à l’alternateur aussi?

Quelle tension à la batterie moteur tournant?

Un alternateur risque de griller si il tourne non branché ou si on le déconnecte… ou ça revient au même, si on débranche la batterie par mégarde, ou action souvent faite volontairement… pour tester le fonctionnement de l’alternateur… c’est un risque. Utiliser un voltmètre est plus sûr et plus rapide.

[lofolo]

La batterie a un bon câble de masse branché sur la boîte? Un câble de liaison au démarreur en bon état puis la partie qui le lie à l’alternateur aussi?

Quelle tension à la batterie moteur tournant?

Un alternateur risque de griller si il tourne non branché ou si on le déconnecte… ou ça revient au même, si on débranche la batterie par mégarde, ou action souvent faite volontairement… pour tester le fonctionnement de l’alternateur… c’est un risque. Utiliser un voltmètre est plus sûr et plus rapide.

Merci pour les questions, je vais verifier tout ca!

[or_07]

belle aventure
bravo !

[lofolo]

La batterie a un bon câble de masse branché sur la boîte? Un câble de liaison au démarreur en bon état puis la partie qui le lie à l’alternateur aussi?

Quelle tension à la batterie moteur tournant?

Un alternateur risque de griller si il tourne non branché ou si on le déconnecte… ou ça revient au même, si on débranche la batterie par mégarde, ou action souvent faite volontairement… pour tester le fonctionnement de l’alternateur… c’est un risque. Utiliser un voltmètre est plus sûr et plus rapide.

J'ai du genre 11-12v moteur tournant, l'alternateur et la batterie ne semblent pas avoir tenu le choc, le voyage en plein hiver a ete rude!
L'autre probleme que j'essaye de resoudre est la jauge a essence. au tableau de bord ca marche si j'applique 12v aux bornes, je vais essayer de voir comment debugger tout ca mais pour l'instant la tension entre le fil branche au tableau de bord et la masse est de zero V, alors qu'au niveau du reservoir le fil jaune a un potentiel de environ 6v... donc doit y avoir un bug au milieu

[Magicméhari]

En effet ça ne charge pas du tout.

Si on débranche le fil de l’émetteur de jauge (au réservoir) et qu’on le met directement à la masse, le récepteur (l’indicateur) doit indiquer le plein.
Déjà s’assurer que la partie métallique de la jauge est bien reliée à la masse… et que le - batterie est relié à l’armature ou la plateforme et à la boîte de vitesse.

[lofolo]

En effet ça ne charge pas du tout.

Si on débranche le fil de l’émetteur de jauge (au réservoir) et qu’on le met directement à la masse, le récepteur (l’indicateur) doit indiquer le plein.
Déjà s’assurer que la partie métallique de la jauge est bien reliée à la masse… et que le - batterie est relié à l’armature ou la plateforme et à la boîte de vitesse.

Merci, je vais essayer ca... le plus dur c'est l'acces a l'emetteur de jauge!

[Web_Master_MCDF]

Une si faible tension.... vérifie le fil d'excitation de l'alternateur et la connexion du régulateur
Tente un +12 direct sur l'excitation de l'alternateur pour retrouver au moins 14v en ralenti accéléré

[lofolo]

Une si faible tension.... vérifie le fil d'excitation de l'alternateur et la connexion du régulateur
Tente un +12 direct sur l'excitation de l'alternateur pour retrouver au moins 14v en ralenti accéléré

Suite et fin sur ce sujet : J'ai en fait change l'alternateur, et tout est rentre dans l'ordre! Probleme resolu!

[lofolo]

Bravo oui


Ah oui il faut reprendre la bonne habitude (y compris en direction sur-assistée) de ne pas tourner les roues à l’arrêt absolu.

Attention toutefois aux biais avec les anciennes… il y a tout ce qui fait sa conduite si typée, mais au prétexte que c’est vieux on a souvent tendance à croire que des anomalies et désagréments exagérés sont choses normales… alors qu’il y a peut-être un petit problème technique qui se cache ou de la remise à jour d’entretien à faire, quasi inévitable sur les autos fraîchement rachetées, ça fait partie des surprises et du déverminage.

Une direction de 2cv et dérivé reste souple pneus correctement gonflés, peut-être un peu trop de rappel (fort angle de chasse du pivot) à vitesse soutenue, mais en manœuvre et en ville ça reste agréable sans effort excessif, c’est léger ! le principal reproche que j’aurais à faire c’est l’angle de braquage pas terrible.

Une colonne ou un pignon qui tourne mal ? Une crémaillère engluée de graisse bien sèche ? Des articulations de bout de barres de direction (souvent avec la protection HS depuis longtemps) complètement sèches et rouillées , un souci de pivot ? Il y a peut être un peu d’entretien à revoir… je vois déjà 4 points de graissage !

Pareillement pour le frein… pur exemple sur le même thème, on reproche parfois que c’est plus un ralentisseur qu’un vrai freinage… si c’est le cas c’est signe qu’il y a sûrement des choses à revoir , ok c’est pas assisté, la course est longue et l’effort doit être significatif par rapport à du moderne (même du moderne d’époque ^^ ) mais en aucun cas ça ne doit mal freiner même avec des tambours à l’avant (ce que n’a pas une azur bien sûr), ça doit piler quand même et même bloquer les roues sans difficulté, procurer un freinage efficace et en ligne avec de bons pneus correctement gonflés (toujours eux )

Le conseil du graissage etait le bon sur ce sujet. J'ai graisse rotule et transmission, la vieille graisse poussee en dehors etait assez seche, et apres graissage + pression des pneus une grosse difference au niveau de la direction.

En attendant la carte grise Americaine (ils m'annoncent 2 Mois de delais total, soit encore 2-3 semaines a patienter), j'ai a peu pres tout fait pour etre pret, les vidanges, les reparations.... je suis presque decu de ne plus avoir grand chose a faire, c'est un peu le plaisir du week end ce bricolage! Ma femme m'accuse d'avoir achete un Jouet, et non pas une voiture

[lofolo]

Youpiiiii

IMG_2300.jpeg (275.85 Kio) Vu 711 fois

Je viens de franchir l'etape la plus difficile de l'import d'une voiture aux USA!

L'equivalent de la CG, le fameux "Title" enfin recu!

Et grace a cela je vais a present me diriger vers la derniere etape, qui devrait etre rapide : Registration et plaques d'immatriculation en apportant mon title et assurance!

IMG_2257.png (1.43 Mio) Vu 711 fois

Une fois les plaques installees je pourrai ENFIN rouler!

[Web_Master_MCDF]

Bravo fin du parcours du combattant

[jo.butagaz BE]

Une Azur Globe-trotteuse
Bien joué!

[Lucien]

Bonjour

Tres beau specimen bravo