restau de la mehari du tonton

[louloup38]

Ne serait-il pas un moteur de DYANE au vu de la tubulure horizontale à droite ?

+1. C'est un moteur de DYANE donc suralimenté , non pardon turbocompressé , non pardon avec une soufflante et on gagne au moins 2/3 chevaux de puissance . Mais c'est vrai que sur 30, cela fait 10 %.

C'est l'écurie que j'ai sur la mienne. Sauf que j'avais été obligé de bricoler un peu pour tout faire passer sous le capot plat d'une 69.

[Pierre Rouanne]

Le problème de ces "bricolages" tu ne peux plus obtenir la C.G.collection.

Pierre

[saxogrn]

merci à tous quelques photos et déjà beaucoup d'infos.
le roidec, merci pour ton lien, super, je commence à faire chauffer l'imprimante, mais je n'ai gardé que les éclatés. j'attends ton mp avec impatience.
des que je prends le temps je vous mettrai des photos de l'autre moteur pour identification et pour voir celui qu'il vaut mieux retaper.
quelques photos de plus pour voir que le chassis à bien avancé.



photo_1(6).JPG



photo_3.JPG
et le faisceau qui a un peu plus avancé, mais je n'ai pas de photos pour l'instant



photo_2(5).JPG
pour la cg collection tu es sur que ça change quelque chose? car ayant fait celle de mon combi, je ne sais pas si il y a grand chose de refusé...

[louloup38]

Marie a un moteur/mécanique de DYANE, je n'ai eu aucun problème avec la CGC.

[berjac]

Marie a un moteur/mécanique de DYANE, je n'ai eu aucun problème avec la CGC.

-Bonjour
-Cela prouve, une fois de plus, leur degré affirmé d' incompétence, n'et-ce pas ????? car c'est quand même super facile à voir !

[Sergiodu78]

Bonjour,
As tu vérifié tes batteurs ?

[louloup38]

Cela prouve, une fois de plus, leur degré affirmé d' incompétence, n'et-ce pas ????? car c'est quand même super facile à voir !

Je ne serais pas si affirmatif.
Le passage en CGC ne se fait pas en passant la bête devant un jury, mais sur dossier. La FFVE veut simplement passer en collection des véhicules dont l'historique et connu.
Maintenant la conformité au moindre boulon est peut être une utopie bien française, Européenne?. On veut un règlement très strict... pour les autres, quitte à le contourner quand nous sommes concernés.

Pour preuve, un décret devrait paraitre en France autorisant le changement d'un moteur a explosion par un moteur électrique. Qu'en sera-t-il de la conformité à l'origine.
Les pays anglo-saxon + USA sont beaucoup moins stricts sur la personnalisation des véhicules et leur modification.

[saxogrn]

oui les batteurs ont été vérifiés, nous venons juste de les remonter sur les bras avants.
pour la CGC j'ai pu le constater avec mon combi vw, tu fais changer ce que tu veux sur la CG avec 6 photos. loin de la rigueur suggérée. de plus difficile d’être spécialiste dans des centaines de véhicules. les moteurs se ressemblent pas mal quand même.

[Mehari Potter]

Bienvenue parmi nous! J'ai aussi un AM2 et l'auto a eu sa CG collection sans souci.
Mais ça, c'était avant. Apparemment les règles ont changé.

[saxogrn]

pour la CG collection, pour moi ça remonte à un an, les regles ont changée depuis? je jetterai un oeil.
avec un peu de retard la suite des explications des nouveaux problemes et quelques photos de ce nouveau moteur.
mon oncle a acheté un moteur de passe "completement refait". avant de le monter sur le chassis j'ai voulu le demarrer au banc. après verification du niveau d'huile, j'ai essayé de le faire tourner à la main, c'etait trés dur, puis doucement il a tourné plus facilement. j'ai demanté les bougies et j'ai fait tourné au banc le moteur sans allumage ni bougies, pour lubrifier tout le moteur. une fois ma lampe temoin de pression d'huile eteinte, j'ai remonté les bougies, le moteur a commencer à tourner legerement juste au demarreur, puis il s'est bloqué, il est redevenu dur à tourner à la main. on a decidé d'arreter, de finir le faisceau et d'attaquer ce chantier ensuite.
voici des photos de la "bete" aidez moi à identifier le moteur svp



photo_1 - 2020-03-05T091244.713.JPG



photo_1 - 2020-03-05T091255.516.JPG



photo_2 - 2020-03-05T091256.307.JPG
et le petit papier de celui qui l'a refait à neuf



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merci de votre aide notamment pour les liens et rta

[Titi Méhari]

AKB, c'est le type de la voiture, Méhari 69 ou 2cv camionnette AK 350.
Ce moteur, s'il correspond au papier, est un AK2M, si je ne me trompe pas, et sans filtre à huile.
Le type moteur est marqué sur la plaquette dans le V du carter moteur sous le démarreur.

[saxogrn]

voici la plaque, il y a juste marqué ak2 et pas de trace de filtre à huile, pour le mois de mise en circulation, je viens de demander à mon oncle.



photo_1 - 2020-03-05T110249.266.JPG

[Titi Méhari]

Le moteur AK2 doit avoir un filtre à huile extérieur.
Apparemment, la plaque remontée ( rivets neufs ? ) ne correspond pas à ce moteur....
D'après mes connaissances perso...

[saxogrn]

en effet, je n'ai meme pas pris le temps de regarder...une belle merde tout ça, je vais laisser le moteur de coté pour l'instant et j'y reviendrai dés que possible.

[saxogrn]

je viens de descendre refaire une photo sur le moteur et il y a bien un filtre à huile, donc ce serait bien un AK2?



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ensuite je me remets au faisceau



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sur l'ancien tdb, il y avait 2 voyants (pression d'huile et alternateur?)
1 interrupteur standard on/off 2 fils (bouton de contact?)
et rien d'autre. il se peut que des boutons aient étés volés comme le compteur qui a disparu il y a 1 an.
que faut il sur une mehari "ancien modèle"?
j'ai trouvé pleins de choses, mais est ce que tout est utile? inverseur feux de position je crois que le commodo le fait non?
qu'y a t'il sur le trou en bas à droite du compteur?