La Méhari 2 ???

[Sergiodu78]

Elle me plait beaucoup pouvue qu'elle sorte

[domi76]

Elle me plait beaucoup également, si Citroën pouvez valider la commercialisation cela serait vraiment bien!

[Web_Master_MCDF]

En tout cas ce que dit le PDG de PSA sur l'esprit mehari laisse penser qu'une voiture ludique sur une base cactus ça peut le faire !
Mais pas tout de suite

[jo.butagaz BE]

Pfffffffffffffffff.... Quelle déception !

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[OLIVIERM 2B 88]

On peut déjà prédire à ce modèle un flop pire que celui de la C3 Pluriel qui fait crier ô génie à côté. Alors si un véhicule sympa en dehors de la Méhari vous tente : consultez les petites annonces, il reste de belles Pluriel et en plus pas chères.

[Mehari Potter]

On peut lire en bas de la page: "Réservez un essai"! Comme je suis un grand naïf ( )
je m'inscris, et à la fin on me demande de choisir le modèle que je veux essayer:
Clio, Duster, Mini etc .................. mais point de E-Méhari!
J'ai laissé un commentaire, mais je serais très étonné qu'il ne soit pas ...... modéré.

[Web_Master_MCDF]

Ca a fait PSCHITT

[Mehari Potter]

Comme leur voiture.

[Sergiodu78]

J'ai fais comme toi M.P. mais point de E-Méhari .... J'ai laissé un message, mais bon

[Mehari Potter]

Nous sommes restés de grands enfants, nous croyons encore au Père Noël.

[Web_Master_MCDF]

Tout est parti des présidents ! » Dans son bureau inondé de soleil, face au bois de Boulogne, Gilles Alix, le numéro deux du groupe Bolloré, résume en une phrase la genèse du projet ­e-Méhari. Chez Citroën, on se réjouit de disposer à bon compte d'un véhicule de loisirs faisant revivre un nom devenu mythique.
• Une association «gagnant-gagnant»

«Au départ, nous recherchions un canal de distribution important pour notre Bluesummer», précise Marie Bolloré, responsable du marketing de la Bluesummer, la version découvrable de la BlueCar (qui équipe Autolib), à partir de laquelle la petite Citroën va renaître. La firme aux chevrons nourrissait de son côté depuis plusieurs années l'idée d'un retour de sa Méhari. Au Mondial de 2010, elle avait ainsi présenté un élégant prototype griffé Lacoste évoquant sa célèbre découvrable. Les choses se sont accélérées début 2015. Pour Carlos Tavares, le patron de PSA Peugeot Citroën, la Bluesummer est apparue comme un véhicule fiable (ce modèle comptabilise 120 millions de kilomètres dans le cadre d'Autolib!). Pour Vincent Bolloré, s'associer avec un grand constructeur est une reconnaissance de sa technologie. Les deux présidents se sont vite mis d'accord. L'e-Méhari devrait être en concession en février-mars 2016, soit moins d'un an après le lancement du projet.
• La voiture du comte de la Poypeet de Fidel Castro

Miracle d'ingéniosité et de rusticité, la première Méhari a été produite à 145.000 exemplaires de 1968 à 1987. Sa carrosserie en ABS avait été imaginée par le comte Roland de la Poype, as du groupe Normandie-Niémen et fondateur, plus tard, en 1970, du Marineland d'Antibes. Sa simplicité a séduit les agriculteurs comme les propriétaires de résidences secondaires. En 1969, Fidel Castro s'installe à son volant puis c'est au tour de quelques Américains de s'enthousiasmer pour ce drôle de véhicule, notamment en Californie.
• Esprit de commando

Tout a été fait pour que l'esprit de la Méhari originelle demeure présent dans l'e-Méhari. Comme son aînée, la coque de la nouvelle venue est en plastique et comporte un décrochement à l'aplomb du pare-brise. Ses courtes portières sont également nervurées et son châssis, surélevé. Ses dimensions (3,81 m de long pour 1,87 m de large et 1,65 m de haut) lui assurent quatre vraies places ainsi qu'un coffre acceptable (de 200 à 800 litres). Et, comme son ancêtre, elle peut être nettoyée au jet d'arrosage. Le physique de la Bluesummer a fait l'objet d'une importante opération de chirurgie esthétique de la part des designers de Citroën. Pas question, cependant, de jouer la carte nostalgie: «Nous avons exclu de tomber dans la facilité du retro-design, véritable contresens au regard de l'esprit d'innovation typique de Citroën», explique Pierre Authier, responsable du design de l'e-Méhari et chef du commando de sept personnes dédié au projet depuis avril dernier.
• Un mode «hivernage» pour préserver la charge des accus

Mais à la différence de son aînée, l'e-Méhari est une voiture lourde (1 395 kg). Embarquer suffisamment de batteries pour parcourir 100 à 200 kilomètres se paie sur la balance. Le sonore bicylindre dérivé de celui de la 2 CV a cédé la place à un silencieux groupe électrique d'une puissance de 68 ch assurant une vitesse maximale de 110 km/h. Les accumulateurs font appel à la technologie Lithium Métal Polymère (LMP) propre à Bolloré. Leur particularité est de ne fonctionner que s'ils sont chauffés (à 70 °C pour les versions qui équiperont l'e-Méhari). Si la voiture n'est pas connectée au réseau, ces accus se déchargent de 1,5 % par heure, se vidant alors en moins de trois jours. Un mode «hivernage» fait tomber ce chiffre à 0,5 % par mois. Mais une «chauffe» d'environ quatre heures sera nécessaire pour les rendre opérationnels une fois ce mode abandonné.
• Véhicule d'image

Il ne faudra donc pas trop tarder pour faire ses courses si le pack de batteries de votre e-Méhari n'est pas parfaitement chargé. Une douzaine d'heures sera nécessaire pour un plein à partir d'une prise domestique de 10 A (huit heures en 16 A). Comme pour tout véhicule électrique, se pose la question des infrastructures. Le groupe Bolloré propose aujourd'hui 3000 bornes. «Nous offrirons 16.000 postes de charge en 2020», promet Gille Alix. Cela ne semble pas troubler Citroën, pour qui l'e-Méhari est avant tout un «véhicule d'image» ou «une seconde voiture». Assemblée à la main à Rennes, elle ne sera proposée qu'en une seule version et avec une seule option (la climatisation). Son tarif sera d'environ 25.000 € (moins de 20.000 € avec le bonus actuel), auquel il faudra ajouter 79 € par mois pour la location des batteries. Une formule qui la réserve plutôt au public des stations balnéaires chics. On devrait plus souvent la croiser au Cap Ferret ou au Touquet que sur les routes et chemins des départements ruraux.

[OLIVIERM 2B 88]

"Pas question de tomber dans la facilité de la nostalgie mais de rester fidèle à l'esprit d'innovation de Citroën."
L'esprit d'innovation de Citroën et si c'était ça la vraie nostalgie.
Il est mort avec la dernière Xantia Activa si on excepte les dernières C5 hydrauliques qui représentent l'aboutissement de cette technique.
Il y a de quoi mourir de rire. Ce que c'est de fumer trop d'herbe !

[cyr14]

Commercialisation prévu au printemps 2016

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[cyr14]

Moi je préfère ce modele la

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[Sergiodu78]

Moi aussi je la trouve jolie la verte



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Surtout en AM