Méhari Club De France

J'ai un manque de puissance sur mon 602.
Je n'ai aucune consommation d'huile.
Je soupçonne une mauvaise étanchéité des soupapes.
Est-il possible de sortir les culasses sans sortir le moteur pour vérifier leurs étanchéité ?
Un petit appel à nos mécanos.

Tu peux déjà vérifier les compressions à la manivelle, et aussi le réglage des culbuteurs si elle démarre mal à chaud.

Bonjour

testé les compressions avec un compression mètre ? c'est mieux non ?

et


Déposer les culasses sans sortir le moteur Oui
Mais il faut pousser un peu les passages de roues pour gagner de la place
Et pour plus de confort et passage des bras et mains la face avant ! mais toi c'est une NM donc la calandre suffira !

et comme les culasses seront démonter ! un déglaçage des cylindres et une segmentation neuve ne feront pas de mal et évite de démonté deux fois ???

attention , j'ai pas dit de le faire !! c'est un conseil et idée !!
comme sur un autre post il y a un eu un problème pour comprendre mon idée ?
(pas avec toi ! patolivier)

Le réglage des culbuteurs a été fait, ça n'a rien changé.
les compressions sont entre 7.5 et 8. Ca ne parait faible.

Commence par vérifier l'avance à l'allumage. Ca a beaucoup plus d'influence sur les performances que des compressions un peu faibles.

Et aussi l'étalonnage du compteur de vitesse par rapport à la vitesse GPS.

Le calage de la distribution (moteur au PMH, soupapes en bascule) peut également être une cause de mauvaises performances.

Si la mesure est faite dans les règles (batterie bien chargée, accélérateur à fond, moteur chaud, deux bougies enlevées) .... la compression d'un 602cc de 29 cv est de 11,5 kg.....

J'ai un allumage électronique récent qui ne doit pas être la cause.
J'ai pris mes compressions moteur froid.

juste un info , certain allumage electronique bride le moteur , il faut agrandir les lumière pour donner plus d'avance !!
souvent ceux du fruit rouge !

Bonjour,
On peut tester tes soupapes avec du mille-bulle ou de l'huile:
Un peu d'huile sur la partie soupape/culasse et on met un peu de pression dans la chambre de combustion par l'orifice de la bougie, ainsi on contrôle l'étanchéité des soupapes.
C'est ce que je fais pour contrôler celles de ma moto.

Voilà un test qui m'intéresse, car j'ai des doutes sur l'étanchéité des soupapes.
J'ai un peu de difficultés pour comprendre cette technique.
Peux tu donner un peu plus de précisions ?

au détecteur de fuite de gaz ! pourquoi pas ?

mais au mini faut déposer la pipe d'admission et d'échappement !

et on fait comment pour voir dans les puits sur la culasse a part remplir ? a raz bord ?

merci d'apporté des précisions ?

Bonjour,
Quand on est en mode compression, on doit être étanche(avant le pmh), en remplissant d'huile et en apportant une pression par la bougie(étanchéité bougie modifiée ou caoutchouc percé) , il ne doit pas y avoir de fuite d'huile aux soupapes et au joint de culasse (coton tige pour contrôler l'étanchéité).
Si on ne voit pas d'huile et que l'on a bien essuyé avant, sur les soupapes sont étanche et joint de culasse, on peut s'orienter vers la segmentation.
Pour introduire l'huile seringue et idem pour retirer.
Peu de matériel et de démontage.
J'espère que j'ai été clair... moi je fais comme ça... après d'autres méthodes peuvent être plus efficaces.
Attention aux projections d'huile...
Bonne journée

merci, mais sur les bicylindres qui animent nos autos ! (y'a pas de joint de culasse ) comme les vespa 125

merci mais je reviens sur ton expérience qui est pratique ! mais tu regarde par ou ! l'entré sur la culasse de l'admission et sortie des échappements ? ou ailleurs sous les caches culbu ?

car sur un 602 pour aller voir dans les entrées et sorties sur la culasse faut démonter le collecteur.

pour ma curiosité

Bonjour Jérôme,
Comme tu l'as écrit plus haut par l'amission et l'échappement... avec un endoscope ou autre !!!
Ok, il n'y pas de joint !!! mais une étanchéité doit être faite entre cylindre et culasse, d'ou un risque de fuite ?
Je rappelle que je faisais ça sur mes motos et par conséquent peut être impossible sur un moteur de Méhari.
Amicalement un jeune Méhariste.

pour faire l'étanchéité entre le bloc et les cylindres, pâte à roder et on tourne le cylindre dans un sens et l'autre ! comme un rodage soupapes !

pour entre culasse et cylindre, compliqué les tubes enveloppes gène ! et pour les démonter , c'est galère