Méhari Club De France

Bonjour,

Après 800 kms pour récupérer ma Méhari, (J'ai mis presque 2l d'huile pendant le trajet), tout l'intérieur du capot moteur est plein d'huile.

La gamelle du filtre est remplie d'huile.

Il y a en a aussi plein le carbu ...

et la voiture arrivait bien à prendre les tours en descente, mais au moindre faux plat, passage en troisième voir en deuxième

Si j'accélérais à fond d'un coup, elle ''freinait'' , il fallait que j'accélère gentiment pour lui laisser prendre les tours est-ce lié à ce problème d'huile ou y a t'il aussi un pb de carbu et/ou allumage ?

merci pour vos commentaires de Méharistes expérimentés (je débute )

généralement l'huile qui s'accumule dans le filtre à air provient d'un reniflard HS, car celui ci ne sert pas uniquement à mettre de l'huile dans le moteur, il sert aussi pour permettre au moteur de bien respirer .
Il règle la dépression du carter.
Il faut le contrôler avec un niveau à eau.
Pour une voiture achetée aux enchères, j'espère pour toi que le tarif n'a pas été trop haut comparé aux tarifs demandés aujourd'hui ...

merci pour ce retour.

Que veux tu dire par contrôler avec un niveau à eau ?

Tu peux te bricoler un niveau de ce genre sans trop de difficultés.
https://www.youtube.com/watch?v=Tnub-7gKIeA

merci, je vais tenter ça

A votre avis, cela pourrait-il expliquer le manque de pêche ?

Ça n’aide pas, mais ça peut-être beaucoup de choses, notamment au niveau culbuterie, carburation et allumage… arrivée d’air anormalement encombrée, gênée…

En effet un reniflard mort ne serait pas du tout un cas isolé vu l’âge forcé de ces machines et déjà un truc à résoudre (remplacement par un neuf ou rénovation grâce aux kits commercialisés).

L’auto a besoin d’un check-up complet, une grosse remise à jour de son entretien comme on y échappe presque jamais lors de l’acquisition d’un véhicule… sous réserve qu’il n’y ait pas en plus un gros problème… comme une segmentation HS.

Pas de bricole… c’est inutile, du sérieux tout de suite, il s’agit de finir l’auto, de faire ce qui n’a pas été fait lors de sa resto… resto toujours +/- partielle, tout ceci est très classique : beaucoup de visuel mais un état technique très perfectible voire lamentablement trafiqué, bricolé façon clodo, voire laissé à l’abandon :/

À bientôt

merci pour ce retour.

En effet tout ce qui est visible, châssis, caisse, échappement, etc. etc. est neuf et a priori bien monté.
Par contre niveau moteur..... il y a un gros doute. La segmentation a été soit disant refaite , mais si c'est le cas, a t'elle été bien faite ???

Vu le prix des kits pistons cylindres (segments neuf compris) pour le 602, ça ne veut même pas le coup de faire une segmentation seule ! Même pour qqn qui retape à l’arrache et vise à maximiser sa culbute de cochon

En effet !

j'ai bricolé un ''niveau à eau'' pour tester le reniflard comme prévu avec les infos de méhari Potter.
Voici les photos du test :
je pense que le résultat est sans discussion ....

Hello,

Après changement du reniflard, plus de 30cm d'écart entre les 2 cotés du tube de mon niveau à eau et dans le bon sens !

ça confirme que l'ancien reniflard était HS.

Reste à tester à l'usage si je n'ai plus d'huile plein la gamelle du filtre ??

Bonne fin d'après midi