hauteur de caisse

[XOPHEM]

bonsoir à tous,
je suis en train de me préparer une nouveau jeu de pots de suspensions et avant la mise en place, j'aimerais savoir si certains ont relevé leurs caisses plus haut que les cotes normales. j'ai vu que les dyane étaient à environ 50 mil plus haut que les méhari mais avez vous déjà fait plus sans mettre en péril l'espérance de vie des cardans, si oui, jusqu'où ?
merci pour vos réponses, bonnes balades

Xof

[Sergiodu78]

Bonjour, pour mon compte j'ai relevé l'avant de 2cm et arrière de 1cm (chemins) et ne pas être trop haut pour la tenue sur route .

[JEROME D 80]

Lukas a réglé son avant comme moustic
Mais ça penche dans les ronds points et Virage

[Mehari Potter]

Le remède: barre anti-roulis.

[Magicméhari]

Salut.
Il n’y aurait pas une coquille ? Car la méhari est la plus haute.
Les transmissions sont les mêmes.

La hauteur est le résultat des pièces qui la composent et de leur état. Le réglage de la hauteur (réglage d’un tirant dans sa sucette, normalement en annulant le jeu du tirant dans la coupelle du ressort lorsque la roue est levée, bras sur sa butée de débattement) permet d’ajuster, d’équilibrer, de rattraper une petite usure des couteaux et sucettes, de l’affaissement des ressorts. Mais pas vraiment de jouer sur 5 à 10cm.
Il faut se méfier des panachages de pièces, ressorts/pot (et sens de montage) tirants et bras de différentes provenances, tout se ressemble rien n’est pareil… entre différences de fond entre les véhicules et évolutions.
Veiller aussi à avoir des butées en bon état sur les bras et les tampons caoutchouc, normalement 8 sur mehari, dont les butées de levage/debattement sur les bras ne doivent pas être des simples équerres, ce ne sont pas des bras de berlines.

[XOPHEM]

Salut.
Il n’y aurait pas une coquille ? Car la méhari est la plus haute.
Les transmissions sont les mêmes.

La hauteur est le résultat des pièces qui la composent et de leur état. Le réglage de la hauteur (réglage d’un tirant dans sa sucette, normalement en annulant le jeu du tirant dans la coupelle du ressort lorsque la roue est levée, bras sur sa butée de débattement) permet d’ajuster, d’équilibrer, de rattraper une petite usure des couteaux et sucettes, de l’affaissement des ressorts. Mais pas vraiment de jouer sur 5 à 10cm.
Il faut se méfier des panachages de pièces, ressorts/pot (et sens de montage) tirants et bras de différentes provenances, tout se ressemble rien n’est pareil… entre différences de fond entre les véhicules et évolutions.
Veiller aussi à avoir des butées en bon état sur les bras et les tampons caoutchouc, normalement 8 sur mehari, dont les butées de levage/debattement sur les bras ne doivent pas être des simples équerres, ce ne sont pas des bras de berlines.

si il y a une coquille, elle est reprise sur tout la littérature Citroen, dont la RT et les fiches d'atelier...

[XOPHEM]

Bonjour, pour mon compte j'ai relevé l'avant de 2cm et arrière de 1cm (chemins) et ne pas être trop haut pour la tenue sur route .

merci Sergio, je vais voir jusqu'ou je peux aller, la tenue de route n'est pas tt a fait mon soucis, je crois que depuis que je l'ai refaite (comme avant d'ailleurs) je n'ai jamais dépassé le 90 avec, ça reste ma voiture de balade peinardes pour les perfs routières, j'ai ce qu'il faut à coté.

[XOPHEM]

Lukas a réglé son avant comme moustic
Mais ça penche dans les ronds points et Virage

bon, que ça gite un peu ne me dérange pas vraiment, je fais ça pour economiser qqs poussettes dans les chemins creux, je vais explorer ça et essayer d'avoir monté tt ça pour fin aout

[Stéphane41]

un doc sans erreur

image210.jpg (49.42 Kio) Vu 425 fois

[Sergiodu78]

Merci Stéphane pour le tableau

[Magicméhari]

si il y a une coquille, elle est reprise sur tout la littérature Citroen, dont la RT et les fiches d'atelier...

Ça existe… sans compter les valeurs répétées partout et qui ne tiennent pas compte des évolutions, pas fausses dans l’absolu mais inexactes pour des autos plus tardives.
C’est comme dans tous les domaines, beaucoup d’ouvrages et articles ne sont que des compilations et les erreurs de la source sont ainsi répétées y compris dans des ouvrages de références qui font à leur tour office de source pour les suivants… etc…