Méhari Club De France

Bonjour,
nouveau venu sur le Forum je me présente un peu:
Je m'appelle Fabien, j'habite en suisse et je suis l'heureux propriétaire d'une Méhari 4 places de 1973 (frein tambour) depuis 15 ans.
Pour les 50 ans de mon bolide (et les miens...), je me suis inscrit l'année prochaine au Budapest Rally: de Lyon à Budapest en 7 étapes , environ 2500km (+ le retour).
Pour pouvoir mener à bien ce périple il faut que je prépare au mieux ma monture.
Je l'avais rénové quand je l'ai acheté, mais le temps passe !
Je vais changer l'ensemble frein av + arr ( machoire, cylindre + liquide), les éléments de l'allumage (j'ai un électronique), l'ensemble bâche (j'ai une bache sahara) et lui faire un service complet (vidange + filtre, vidange boite, graissage etc).
J'aimerais faire le maximum de travaux moi-même (budget et envie de bien connaitre ma voiture).
J'ai un peu soucis de m'attaquer aux freins (surtout devant), je me tourne donc vers vous les spécialistes pour me conseiller.
Est-ce réalisable ?
Je suis preneur de vos conseils pour la bonne préparation en vue de tous ces Km.
Merci d'avance et encore bravo pour le super Forum de passionné !
Fabien

Bienvenue sur le forum, et le club. Tu trouveras toutes les réponses aux questions que tu peux te poser

Bonjour,
Pensez-vous que ces travaux sont réalisable par mes soins ou préférable de trouver un garagiste ?
Utilisez-vous des centreurs centrique ou excentrique ?
Merci pour vos retour d'experience
Salutations à tous.
Fabien

Bienvenue Fabien dans notre cour de récréation .
https://lebudapestrally.org/fr/br23#practical
Amusant, mais ça fait des bornes ... 500 km/jour
Et pourtant nous avons l'habitude dans les Trans ... environ 100 km/jours

Bonjour Fabien
Bienvenue sur le forum.

Personne ne t'a répondu sur ta question: remplacer le système de freins de ta mémé.
Mais personne ne pourra te répondre.
Si tu es organisé, sérieux et posé, tu peux le faire tout seul en t'appuyant sur les notices techniques.
Si tu es désorganisé ou pas sérieux OU... ne le fait pas.

Mais toi seul peut répondre à cette question.
Les freins c'est la partie la plus sérieuse d'une voiture. Pas d'allumage tu es en panne sur le bord de la route, tu appelles au secours. Mais si pas de freins dans une descente tu n'auras pas le temps d'appeler.

Dans le menu sur la page du forum, tu as un index membres. Peut être trouveras tu un presque voisin qui pourra t'aider?
Bon courage

Salut et bienvenue avec ce beau projet.

Le faire toi même ça c’est fonction de tes compétences (réelles ou prévues ^^ et de te motivation.

Les excentriques de réglage du bas des mâchoires de tambours… il y a autant de bonnes raisons pour choisir l’une ou l’autre solution.

Les excentriques c’est le top quand… c’est bien réglé

Les concentriques ne sont donc pas réglables et n’ont donc aucun risque de se dérégler ensuite ou d’être mal réglés, pas besoin ici d’utiliser l’outil compas (qui existe en refabriqué, acier ou imprimé en plastique) qui servira très peu si on a qu’une auto à traiter. Juste que le freinage ne sera pas aux 100% du mieux que ce que permet ce système… il sera cependant tout à fait acceptable, c’est une affaire de compromis.
Il restera tout de même le réglage des escargots à soigner depuis l’extérieur après remontage du tambour pour avoir une course minimale de la pédale, juste ce qu’il faut.

Si tu remplaces aussi tes cylindres de frein, n’oublie pas de récupérer les ressorts dans les vieux, les neufs étant souvent livrés sans, il arrive souvent qu’il y ait des phénomènes de rentrée des pistons sur l’action des petits soufflets… ce qui donne une course excessive « incompréhensible », comme une purge ratée

Pour les freins plus prudent de passer par un "vrai" pro

Bonjour et bienvenue
Sympa comme sortie.
Le site de l'organisation est très bien fait, ça donne envie mais effectivement il ne faut pas avoir peur des kilomètres
La voiture doit être fiabilisée au max pour ne pas quitter la course
Intéressant à suivre

Bonjour à tous,
Merci pour votre accueil et vos encouragement !
Oui je me réjouis de participer à ce Challenge, je vous tiendrai au courant
J'ai une autre question :
Sur mon modèle (73) y a -t-il un bouton pour les warning (la mienne n'en est pas équipé)
Si oui ou doit-il se trouver sur le tableau de bord ?
Merci pour votre retour
Belle journée
Fabien

Le warning n'apparaît que en 1975
Le bouton remplace le commutateur de feux de positions