Méhari Club De France

Bonjour à tous,
Je dois malheureusement passer par la case changement de boîte de vitesse car celle d'origine est totalement HS. Il s'agit d'un modèle à disque. Je suis en ce moment à la recherche d'une occasion sur le net mais je vois vraiment de tout, AMI, 2CV6? TANGARA...
Savez vous quels modèles sont compatibles ou sinon quelles modifs sont à entreprendre pour avoir la bonne longueur de rapports?
La référence de ma boite actuelle est AM.331.11/10

Merci d'avance pour vos éclairages;)

Mathieu

salut , la ref que tu donne et la ref de fonderie !

deja oriente toi vers une disque ! et pour t'aider
avec çà tu peut demander une photo de la queue de boite avant , car tout n'est pas mixable
et connaitre ton model d'embrayage et année du véhicule et si deja peut etre même plus une bv de mehari

Salut.

Et tu as raison de te poser la question… les annonces sont 9/10 erronées ou incomplètes !



Pas mal le beau bouquet en photo by "la boîte de 2 pattes", je la ressortirai
Pour les cannelures longues, on a donc le distinguo pour 2cv6, et les dyane et acadiane tardive avec l’autre photo…
Manque la mehari (serait ce une rainure encore plus proche des cannelures?) car elle a bien eu son arbre de commande spécifique à partir de 82.

(Et La BV du 435cm3 notée 2cv4 dyane4 concerne aussi les AZU-B aussi en 435)

La BV de mehari n’est pas tout à fait spécifique pour ce qui est de ses rapports de pignonnerie : c’est la boîte des AKB (l’ak350 avec le 602 moderne depuis mai 68) puis de l’AK400… seulement attention, une BV provenant de ses 2 fourgonnettes sera forcément équipée de tambours (comme la mehari en diam 220)… modif à prévoir le cas échéant si on veut ou que l’on a déjà des disques.

Selon moi, il n'est pas farfelu de mettre une boîte de 2CV6 sur Méhari. Vu que la boîte fut choisie quand le moteur faisait 26 cv, et que l'on arrive à 29 cv avec un double corps ensuite, si le moteur est en bon état on arrive à rouler correctement. En tout cas les 2,1% plus longs en 4eme ne justifient pas l'opération d'adapter les rapports.
Ceux qui disent que .... ont souvent un moteur fatigué !

Les calculs théoriques confirment cela : https://cats-citroen.com/citroen_2cv/
La perte en 4ème n'est que de 2km/h pour la vitesse maximale....
Citroën A-type Tuning Calculations
© Copyright: J.Cats.

This page lets you simulate the performance and characteristics of your (modified) Citroën A-Type. The idea is that your start of with all standard data, then modify the numbers to see what happends.
There is a user guide at the bottom of this page.

Car
Mehari
"A" value:
2.4
, weight:
555
kgs

Engine
A06/635 (602cc 2cv double choke carb)
29
bhp @
5750
rpm, maximum torque
39
Nm

Gearbox
2cv6, Dyane6 (10/68-2/70)
1st: 2nd: 3rd: 4th: 5th: final:
5.203
2.657
1.786
1.316
4.125

Wheels
135 SR 15 (Ami, Acadiane, Mehari)
135
/
80
R
15
rolling circumfence:


Wheel info Wheel Circumfence (m)
1.82
125(%)
98.38
135(%)
100
Acceleration 0-100km/h or 0-62mph in
31.69
seconds
Topspeed with this engine:
113.31
km/h or
70.42
mph
with this gearbox:
115.67
km/h or
71.89
mph
topspeed conclusion:
113.31
km/h or
70.42
mph
This gearbox is optimal for topspeed.
The best gear for achieving topspeed is 4th gear.
In this gear the difference from optimal is around 2%.
This gear is ok for achieving topspeed.

Merci à tous pour vos réponses.
J'ai aussi entendu parler de la boite de 2 pattes qui referait les boites de vitesse.
Quelqu'un en a t'il déja entendu parlé?

une exellente reputation , et un vrai savoir faire !
https://www.facebook.com/laboitede2pattes