BOITE DE VITESSE COMPATIBLE?

[Mat29]

Bonjour à tous,
Je dois malheureusement passer par la case changement de boîte de vitesse car celle d'origine est totalement HS. Il s'agit d'un modèle à disque. Je suis en ce moment à la recherche d'une occasion sur le net mais je vois vraiment de tout, AMI, 2CV6? TANGARA...
Savez vous quels modèles sont compatibles ou sinon quelles modifs sont à entreprendre pour avoir la bonne longueur de rapports?
La référence de ma boite actuelle est AM.331.11/10

Merci d'avance pour vos éclairages;)

Mathieu

[JEROME D 80]

salut , la ref que tu donne et la ref de fonderie !

deja oriente toi vers une disque ! et pour t'aider

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avec çà tu peut demander une photo de la queue de boite avant , car tout n'est pas mixable
et connaitre ton model d'embrayage et année du véhicule et si deja peut etre même plus une bv de mehari

[Magicméhari]

Salut.

Et tu as raison de te poser la question… les annonces sont 9/10 erronées ou incomplètes !



Pas mal le beau bouquet en photo by "la boîte de 2 pattes", je la ressortirai
Pour les cannelures longues, on a donc le distinguo pour 2cv6, et les dyane et acadiane tardive avec l’autre photo…
Manque la mehari (serait ce une rainure encore plus proche des cannelures?) car elle a bien eu son arbre de commande spécifique à partir de 82.

(Et La BV du 435cm3 notée 2cv4 dyane4 concerne aussi les AZU-B aussi en 435)

La BV de mehari n’est pas tout à fait spécifique pour ce qui est de ses rapports de pignonnerie : c’est la boîte des AKB (l’ak350 avec le 602 moderne depuis mai 68) puis de l’AK400… seulement attention, une BV provenant de ses 2 fourgonnettes sera forcément équipée de tambours (comme la mehari en diam 220)… modif à prévoir le cas échéant si on veut ou que l’on a déjà des disques.

[LUCLAURENT BE]

Selon moi, il n'est pas farfelu de mettre une boîte de 2CV6 sur Méhari. Vu que la boîte fut choisie quand le moteur faisait 26 cv, et que l'on arrive à 29 cv avec un double corps ensuite, si le moteur est en bon état on arrive à rouler correctement. En tout cas les 2,1% plus longs en 4eme ne justifient pas l'opération d'adapter les rapports.
Ceux qui disent que .... ont souvent un moteur fatigué !

Les calculs théoriques confirment cela : https://cats-citroen.com/citroen_2cv/
La perte en 4ème n'est que de 2km/h pour la vitesse maximale....
Citroën A-type Tuning Calculations
© Copyright: J.Cats.

This page lets you simulate the performance and characteristics of your (modified) Citroën A-Type. The idea is that your start of with all standard data, then modify the numbers to see what happends.
There is a user guide at the bottom of this page.

Car
Mehari
"A" value:
2.4
, weight:
555
kgs

Engine
A06/635 (602cc 2cv double choke carb)
29
bhp @
5750
rpm, maximum torque
39
Nm

Gearbox
2cv6, Dyane6 (10/68-2/70)
1st: 2nd: 3rd: 4th: 5th: final:
5.203
2.657
1.786
1.316
4.125

Wheels
135 SR 15 (Ami, Acadiane, Mehari)
135
/
80
R
15
rolling circumfence:


Wheel info Wheel Circumfence (m)
1.82
125(%)
98.38
135(%)
100
Acceleration 0-100km/h or 0-62mph in
31.69
seconds
Topspeed with this engine:
113.31
km/h or
70.42
mph
with this gearbox:
115.67
km/h or
71.89
mph
topspeed conclusion:
113.31
km/h or
70.42
mph
This gearbox is optimal for topspeed.
The best gear for achieving topspeed is 4th gear.
In this gear the difference from optimal is around 2%.
This gear is ok for achieving topspeed.

[Mat29]

Merci à tous pour vos réponses.
J'ai aussi entendu parler de la boite de 2 pattes qui referait les boites de vitesse.
Quelqu'un en a t'il déja entendu parlé?

[PROTOS 43]

une exellente reputation , et un vrai savoir faire !
https://www.facebook.com/laboitede2pattes