Méhari Club De France

Bonjour à tous,

J'espère que vous allez bien.

je me permets de solliciter votre aide car j'ai des fuites d'huile et je ne sais pas par ou commencer. Vous trouverez ci joints différentes photos des fuites. à votre avis, dois-je démonter le moteur pour régler les problèmes ?

Je dois remettre presque 1litre d'huile / 70km...

A votre avis, est ce que cela demande un intervention importante ? Le moteur a été refait il y a moins d'un an et moins de 600 kms....

Pour être honnête, je suis un peu écœuré mais j'aimerai bien faire .

je vous remercie encore de votre attention et de votre aide.

Bien à vous

B

ton reniflard n'est il pas desséré?

Attends, ce n'est pas une fuite, c'est une inondation 1 litre pour 70 km . Là gros soucis . Il faut enlever les tôles, bien tout nettoyer le moteur . Le mettre en route , et bien regarder de où ça vient . Au vu des traces tu ne dois pas chercher, ça va se voir de suite. le reniflard est bien serré, et avec un joint
Dis nous la suite

Une fois les tôles enlevées, regarde au niveau des joints lunettes, et aussi les vis banjo de graissage des culasses,
quand ça coule comme ça, sous les tôles, c'est souvent la cause.

Merci beaucoup pour vos réponses.

Dois-je sortir le moteur pour enlever les tôles ? Je l'ai remonté en juin dernier... j'ai presque pas roulé avec...

merci à vous

Bastien

Tu dois pouvoir enlever pratiquement toutes les tôles moteur . Penses aussi à enlever la tôle de protection sous le moteur qui est fixée sur les longerons

Peut être vérifier également le pied du puit de jauge à huile.

Manocontact, couvres culasses, raccord banjo de graissage des culasses ?

Pas évident à voir sur les photos, mais apparemment fuite à l'intérieur des tôles.Est ce des 2 côtés ?

1. contrôler si le petit tube caoutchouc entre bas du reniflard et tube sur jauge à huile est bien étanche
2. enlever le ventilateur afin de contrôler si les vis du tube de graissage sur culasses sont sèches ou huileuses
3. apparemment, d'après la photo, les joints lunette sont ok, cela viendrait de plus haut.
4. il peut arriver qu'il y est une mauvaise étanchéité sur les écrous de serrage culasse. il y a des joint surtout l'écrou du bas.
ou plus galère et moins fréquent étanchéité des tubes de tiges culbu sur culasse.

Personnemllement je conseille
Après tout nos mémé le valent bien

As tu trouvé la pièce coupable? Personne n'a parlé du radiateur d'huile.. tu l'as regardé

1 litre pour 70km est le symptôme classique du manocontact défectueux. Ou alors d'une durite de lubrification de culasse fissurée, mais pas d'un reniflard ou joints lunettes ou autres, les suintements sont moins gourmands en huile...

Trapadelle a écrit : ↑ven. 4 févr. 2022 11:04 As tu trouvé la pièce coupable? Personne n'a parlé du radiateur d'huile.. tu l'as regardé

+ 1 je le pense aussi .
- Oui c'est une panne fréquente même avec des pièces neuves fabriquées en MERDOUKHISTAN ou ailleurs
. J' en ai rechangé un après seulement 1200 km avec une grosse fuite

Bonjour à tous,

je tiens à vous remercier pour vos réponses !!!

je viens de démonter les caches en dessous . voici les photos :

à gauche

à droite
Il y a de l'huile partout...

je trouve aussi que les tuyaux du radiateur d'huile sont gras mais j'ai regarder au travers de la calandre et du ventilateur. Par contre, je n'arrive pas à retirer les caches au dessus...

Elle était au garage qui à refait le moteur il y a pas un mois... je suis vraiment dégouté par le résultat. Même la boite de vitesse fuit alors que je l'avais confié au garage. ai-je un recours ? que puis-je faire ?

à votre avis, dois-je retirer le moteur ?

Merci encore de votre aide.

Bien à vous

B

Bonjour,
Avant de démonter, moi j'irai voir le mécano qui a fait les travaux !!!!