Bonjour,
Sur un coup de tête, je me suis décidé à repeindre ma méhari en Avril. Elle avait un patchwork de couleur entre les anciennes pièces (vertes) et les pièces neuves (couleur UV au bout d'un an) et d'autre plus récentes (blanc brillant). Je précise que je suis novice dans le domaine. Il y a sans doute d'autre procédé. Mon idée première était de donner un coup de jeune sur une carrosserie vieillissante avec quelques défauts existants. Le résultat pour l'instant me convient parfaitement. Il me reste actuellement que la bassine à réaliser, mais les températures extérieures ne sont pas idéales.
Après plusieurs recherches sur le forum, voilà mon façon de procéder:
Pieces Neuves:
Ponçage à l'eau grain 600
Dégraissage à l'acétone
Primaire d 'accroche (spécial ABS), séchage 15min avant l'apprêt
2 couches d'apprêt garnissant + élastifiant (attendre 24 h entre chaque couche et ponçage léger au grain 600)
2 couches de peinture bi composant (spécial ABS) + élastifiant, sans vernis (attendre 24 h entre chaque couche et ponçage léger au grain 600)
Résistance complète de la peinture au bout d'une 15 de jours.
Pièces anciennes ou déjà peintes:
Ponçage successif aux Grains 80, 120, 240 et 600
Dégraissage à l'acétone
Primaire d 'accroche (spécial ABS), séchage 15min avant l'apprêt
3 couches d'apprêt garnissant + élastifiant (attendre 24 h entre chaque couche et ponçage léger au grain 600)
2 couches de peinture bi composant (spécial ABS) + élastifiant, sans vernis (attendre 24 h entre chaque couche et ponçage léger au grain 600)
Résistance complète de la peinture au bout d'une 15 de jours.
En cas de coulures:
Ponçage et reprise de peinture en effectuant un voile sur l'ensemble de la pièce.
Matériel utilisé:
Compresseur 50l ( un 100l serait un minium) avec pistolet à gravité
Masque à cartouche filtrante, lunette et casque anti bruit car avec un 50 l, le moteur se déclenche régulièrement.
Retour d'expérience:
Le mastic ABS pour réparation légère ne vaut pas un bon mélange (MEK +morceaux de vielle carrosserie)
Ne pas trop charger les couches de peintures, j 'effectue une première passe , 10min d 'attente, une seconde passe croisée, 5 min d attente et une troisième passe croisée. Après 2 heures de séchage, la fierté d'avoir peint (seul) la pièce apparaît ....( et les défauts avec par moment
)
Matières premières achetées chez un fournisseur de peinture voiture : au top, application facile, à voir la tenue dans le temps.
Budget matières premières: moins de 400E pour 3 litres d'apprêt garnissant et 3 litres de peinture + autres (diluant, durcisseur.....).
Avec cette quantité, j ai réalisé :
Int / Ext : face AV, AR, capot, TBD, montant D et G
Ext: sur les faces latérales droites et gauches
Il me reste largement de quoi faire les passages de roues et la bassine intérieure.
La phase de ponçage est "LA" phase la plus importante, elle détermine le rendu final de la pièce.
La dilution de l'apprêt et peinture est effectuée selon les recommandations du fabriquant.
Voilà pour mon expérience personnelle.
A+
Matt
