Méhari Club De France

Bonjour à tous. Tout d’abord Merci pour l’ajout.

Je vous explique le problème:
Je possède une mehari qui roule seulement l’été. Elle a toujours démarré à froid mais ces derniers temps le démarrage à chaud était compliqué et puis il y’a quelque jours je m’en sert pour aller à la déchèterie. Comme d’habitude démarrage au quart de tour je fait 2 aller retour et là en voulant repartir de la déchèterie elle démarre plus . Je la démarre à la poussette et j’arrive à rentrer chez moi . Je la laisse refroidir 1h et elle redémarre au quart de tour . Je retourne à la déchèterie et cette fois en voulant repartir plus rien même à la poussette elle ne veut plus démarrer . La chance que j’ai c’est que j’ai pu revenir chez moi en roue libre car c’est que de la descente mais depuis elle ne démarre plus même à froid . Bougies batterie neuves et j’ai changer la bobine car elle était très fatiguée . Mais toujours rien ? Un conseil ? Merci à vous
Meharicalement . Jeremie

Salut.

As tu de l’allumage ? Est ce que tes petites cosses qui se branchent sur la bobine sont en bon état et pas lâches ?

Quel moteur as tu? Si c’est un moteur 652 remis dessus il peut y avoir une histoire d’etouffoir de ralenti HS.

Salut et merci !

Il est vrai que les petites cosses sont un peu laches et sans doutes pas toutes jeunes et le carbu quand à lui et bien crade a l’extérieur aussi . Un carbu de méhari peut se démonter facilement ? J’avais pensé à un problème plus profond comme au rupteur et condensateur peut être ?

Tout est possible oui, c’est pourquoi il faut être méthodique et en même temps ne pas hésiter à remettre à jour tout l’entretien quand on a aucune idée sur l’état et/ou de quand ça date pour repartir sur du propre et réfléchir plus sérieusement :
Filtre à essence, on peut aussi penser à la crépine dans le réservoir, le filtre en entrée de carbu.
Bougies tu as fais... du bon type?
Rupteur/Condo, calage de l’allumeur et écartement du rupteur.
Filtre à air. Réglage de la culbuterie.

Un carbu se démonte et se nettoie relativement facilement... non sans quelques pièges. Certaines versions de carbus ont des vis à ne surtout pas toucher.
La crasse extérieure n’a pour ainsi dire aucune importance, l’important c’est ce qui se passe dedans.

Ok merci pour vos conseils. Je vais procéder étape par étape et reviens vers vous prochainement. Bon dimanche !

As tu de l’allumage? Avec une bougie volante ayant son corps à la masse... est ce que l’on parvient à avoir de l’étincelle lorsque l’on actionne le démarreur? (besoin d’un complice pour ce test).

Si il y a de l’étincelle, ça ne veut pas dire que l’allumage est en parfait état mais si il n’y en a pas on a sûrement trouvé une panne franche et coupable sérieux pour ton souci et une priorité à traiter pour qu’au moins elle redémarre.

J’avais fait ce test avant de changer la bobine et je n’avais pas d’étincelle cependant j’avais sorti les 2 bougies et je crois qu’il faut en laisser une dedans. Il n’y avait pas d’étincelles .

Et toujours pas d’étincelle après le remplacement de la bobine alors ?

As tu un multimètre? Est ce que contact mis tu as bien un + qui arrive à la bobine? Si ce n’est pas le cas il faut voir si il part du Contacteur du neiman.

est ce que sur certaines plages de rotation du moteur tu as aussi un - ? là si ce n’est pas le cas c’est que tu peux te diriger en priorité, en amont, c’est à dire sur le secteur rupteur?

Bref un multimètre est bien utile.

J’ai un multimètre je vais faire les tests que vous me décrivez et reviendrai vers vous . Merci encore bon dimanche

Re bonjour bon du coup j’ai changer le rupteur condensateur et la bobine et elle ne veut toujours pas démarrer? Une idée ?

Par contre pour le collage de l’album âge j’ai mi à 0,4 mais je ne trouve pas le trou de pige peut être à ce niveau là ?

Pardon le callage du démarrage

Le calage de l’allumeur?

Tu as la RTA c’est illustré il me semble ? Difficile de ne pas trouver le trou si tu cherches au bon endroit.

Tu arrives à faire allumer la lampe test ? Il arrive que des rupteurs neufs （en général d’époque) soient finement oxydés et ne laissent pas passer le courant, il faut légèrement les poncer à la paille de fer par exemple.

J’ai trouvé le trou autant pour moi . Tout repris et toujours rien . La fiche que l’on branche au condensateur est très grasse . Peut être ça ?

Voir plutôt si il n'y a pas d'oxydation