Alors peut-être un souci sur les trous de progressivité, conduit d’alim ou trous de sortie +/- bouchés/sales.
Avais tu comparé la forme et dimensions de la partie métallique de la membrane de pompe de reprise par rapport à ton ancienne? L’épaisseur de la membrane aussi...
Ça pisse bien droit dans le corps?
La hauteur de 16 n’a pas à être mauvaise dans l’absolue mais il est possible qu’elle nécessite une rectification du régime de ralenti et sa richesse (qui iraient je pense vers un léger vissage de la richesse et un léger dévissage de la vis de butée de papillon ou un vissage de la vis d’air sur les carbus concernés du cœur des années 70)