Méhari Club De France

voilà memere démarre bien à chaud et à froid mais voilà :lorsque je freine brusque ( c'est un bien grand mot !) après une accélèration et que je débraye si je n'ai pas le temps de retrograder et bien elle cale (souvent sur un rond point abordé en troisieme et merde au dernier moment un motard deboule et stop ) j'ai etais obligé de mettre le ralentit un peu haut pour palier à ce probleme ....des idées svp ????

La hauteur de cuve a été contrôlée?

Problème d'arrivée de carburant dans le carbu

taze a écrit : ↑sam. 1 août 2020 10:18 La hauteur de cuve a été contrôlée?

Non mais ça menerve !!! j'ai pas envie de demonter le carbu ...

Sergiodu78 a écrit : ↑sam. 1 août 2020 10:45 Problème d'arrivée de carburant dans le carbu

t'es sur ? elle demarre bien à froid meme aprés de longues periodes d'inactivité ....et ne cale que si je ne retrograde pas .

Oui, tu n'as pas envie, mais cela sent un mauvais réglage de hauteur de cuve. Il y a peu, il y a eu un même sujet avec la même démarche. Résultat ... hauteur de cuve...
Mais tu fais comme tu veux si tu n'as pas envie de démonter et régler ton carbu

Le moteur de recherche est ton ami. Regardes ici
http://www.mehariclubdefrance.com/phpBB ... Rechercher

Plusieurs ont eu les même symptômes et ....

Non mais ça menerve !!! j'ai pas envie de demonter le carbu ...

Que dire... Evite de freiner...

bon aller je vais me lancer c'est un visa v630 avec un carbu solex 26/35 CSIC CIT 238 13077000
je vais regler les culbuteurs 0.2mm à l'echappement et 0.15 à l'admission , c'est bien ça ???? NON 0.2mm admission et echappement sur les visa v630 je viens de trouver !

et regler les la hauteur des flotteurs c'est bien 21mm ??? comment on les regle ? on tord la patoche ou y a une vis ?

et vérifier si le joint est le bon avec la decoupe au niveau du gicleur du ralentit, si c'est pas le bon y a une astuce ou pas ??? à part trouver le bon ....

Web_Master_MCDF a écrit : ↑mar. 4 août 2020 14:17 Le moteur de recherche est ton ami. Regardes ici
http://www.mehariclubdefrance.com/phpBB ... Rechercher

Plusieurs ont eu les même symptômes et ....

bon en cherchant un peu 18mm et aprés réglage au petits oignons ....la vis de richesse environ 5 tours ( je suis plutot à 7 !!! en ce moment et le ralentit est trop fort )

hier j'ai demonté tout le carbu, y avait de la merde ...souffler tous les gicleurs , regler les flotteurs à 18mm , changer le joint de carbu (jai mis le modele avec le trou oblong ) et ce matin aprés des essais et bien c'est pire !elle ne tient plus du tout le ralentit sans le starter !!!! A L'AIDE LES GARS ! je craque !!!!

louloup38 a écrit : ↑mar. 4 août 2020 12:58 Oui, tu n'as pas envie, mais cela sent un mauvais réglage de hauteur de cuve. Il y a peu, il y a eu un même sujet avec la même démarche. Résultat ... hauteur de cuve...
Mais tu fais comme tu veux si tu n'as pas envie de démonter et régler ton carbu

c'est fait et c'est la merde !!! c'est pire elle ne tiens plus le ralentit sans starter malgrés la vis de ralentit à fond !!!!

est on sure des 18mm ? j'ai lu un 15mm sur le cit 238, je ne sais plus ou ???????? et sur une fiche citroen pour le carbu 36x35 CSIC repere 238 15mm et 21mm pour les carbu aprés 1980 c'est quoi la bonne hauteur de cuve ??????

Extrait du forum 2 pattes pour le 238



Est ce que ta butée de 2e corps est encore bien équipée de sa capsule d’inviolabilité?

J'ai eu un peu le même problème sur un carbu repère 197.
J'ai changé joint mais elle faisait que de caler. Après contrôle j'ai remarqué que les trous ne correspondaient pas vraiment...
Superpose ton ancien et nouveau joint est si besoin est, un petit coup de cutter et le tour et joué!

Bon courage!