Méhari Club De France

Bonjour,

Depuis quelques mois, à chaque fois que je n'utilise pas mémé pendant plus de 2 semaines (sacrilège ), je suis obligé de charger la batterie au chargeur.
Elle doit commencer à fatiguer et je me dis que je devrais la changer (la batterie hein pas mémé).
L'autre matin, évidemment impossible de démarrer. Je mets donc en charge la batterie une 15aines de minutes.
Je démarre sans soucis et là, 2-3 secondes après un énorme BOUM à en devenir sourd (ça résonne dans un petit garage !).
Je coupe immédiatement le moteur et fait un petit check visuel du moteur. Je vois rien d'anormal mais une petite odeur de brulé.
Je décide alors de redémarrer, pas de problème particulier. Je fais un mini tour, pas de soucis, mais je n'ai pas voulu prendre de risque à partir comme ça.
Quelques jours plus tard, après lecture de quelques posts sur le sujet, je reprends mémé pour aller faire quelques courses, toujours pas de problème particulier...

Je pensais au condensateur, mais si c'était le cas, j'aurais des problèmes d'allumage ?!!?
J'ai aussi lu pas mal de post sur une possible explosion de batterie, mais RAS de ce côté aussi.

Bref, avez vu des idées sur l'origine de ce BOUM et ce qu'il faudrait vérifier pour partir plus sereinement ?

Merci

Salut.

Le régulateur?
Contrôle ta tension batterie moteur tournant, elle soit être entre 14v et 14,5/14,8V

C’est quoi comme chargeur que tu utilises? Quand tu le branches il envoie à combien?

Bonjour,

Il faudrait savoir si c'est une explosion hydrogène ou essence.

Hydrogène, ça vient de la batterie. Tu devrais aussi manquer d'acide dedans. Une batterie qui dégage de l'hydrogène est à jeter. c'est dangereux. Ca peut venir d'une surcharge. Régulateur, masse de celui-ci.

Essence, ce sont des imbrûlés qui se explosent dans l"échappement (en général). Il faut vérifier l'allumage et éventuellement les soupapes.

Pierre

Bonjour,
A vérifier: la connexion des fils sur la bobine, c'est arrivé devant nous à la sicilia, une cosse mal serrée un coup elle fait contact un coup non, et quand elle retouche : gros boum.

Bonjour,

Merci pour ces réponses.
Concernant la tension moteur tournant j'ai entre 13.65 et 13.76 V donc un peu faible.
Pour le chargeur, j'ai le chargeur du même âge que mémé :

Quand je le branche il envoie 26.5 V.

Enfin pour la bobine, les fils ont l'air d'être bien fixés.

Aujourd'hui 60 Km d'A/R au taf sans soucis...
ma foi...

A suivre

Si c’est 26,5v sans être branché sur la batterie c’est normal. Par contre si c’est la tension prise sur la batterie quand il charge c’est énorme et il ne faut plus l’utiliser.

Le problème de ces vieux chargeurs est qu’en fin de charge la tension s’envole et fait bouillir la batterie.... il le fera très rapidement après branchement si la batterie est déjà pleine (ou pleine... de ce qu’elle peut prendre selon son état... tout en ayant plus rien dans le sac !).
Il faut donc régulièrement contrôler la tension et débrancher lorsque la tension arrive vers 14v.
Ils rendent bien service mais leur tension est très sommairement redressée, ils ne sont pas vraiment des amis des batteries en usage fréquent. Si possible, préférer du matériel plus moderne.


Ta tension moteur tournant est à confirmer avec disons les pleins phares, les essuies glaces, les warning ou les freins, la tension doit se tenir autour de 14v en accélérant un peu le moteur, disons en quittant le ralenti, 1500trmin. Sinon Vérifier la qualité des connexions du régulateur, que la batterie n’est pas mal en point ou que les charbons de l’alternateur ne sont pas en fin de vie.

Hello Pastis ,
Prépare bien ta mémé en vue d'une prochaine Méharée?...?

Si Covid le permet

Une batterie qui dégage de l'hydrogène est à jeter.

Personne ne réagit à ça ?

Autrefois on disait qu'en fin de charge, une batterie pouvait produire un peu d'hydrogène...
Après, une batterie, ça s'entretient, il y a des pèse-acide pour ce faire, de l'eau déminéralisée... Mais en ce monde de gaspillage généralisé, le plus souvent on achète une nouvelle batterie et on jette l'ancienne sans essayer qui que ce soit... Et les connaissances liées à l'entretien des batteries au plombs se perdent. D'ailleurs comme les batterie sont scellées...

--
Loïc

Sur les batteries actuelles, on ne peut rien faire . Que la charger

Et pas n'importe quel hydrogène de l’hydrogène sulfurique (le super hydrogène qui sent l’œuf pourri) !

Une batterie ne doit pas perceptiblement dégazer lorsque le fonctionnement et la régulation de tension sont corrects.
Par perceptiblement j’entends cette fameuse odeur d’œuf pourri et/ou bruit d’ébullition (plus proche de l’eau pétillante que de la bouilloire après l’arrêt du moteur voire dès la mise du contact (cas rares), ce qui n’est pas du tout normal, si ça arrive là oui il faut l’envoyer au recyclage.

Lors d’une recharge, elle bouillera si on est en train de lui faire subir une tension bien supérieure à 15v et/ou si on est en train de la surcharger... ce qui n’est pas bon, d’où l’un des défauts des vieux chargeurs. Mais ce n’est pas grave si on ne fait pas durer la plaisanterie et si le niveau est correct.
Perso n’ayant pas de chargeur moderne électronique et ne souhaitant plus utiliser les
Vieux transfo j’utilise une alim stabilisée que je plafonne à 13,5v.


Voici un tableau pour donner une idée du comportement


Tiré d’un des excellents pdf d’analyses et réflexions de ce site : http://hackerschicken.eu/electric/batterie_moto%20.pdf

Sur certaines batteries modernes sans entretien on peut quand même faire sauter tout le couvercle central supérieur (plaqué sous l’autocollant) et accéder aux trous pour contrôler/refaire les niveaux mais c’est vrai que la plupart sont scellées et là à part faire des petits trous c’est coton pour l’entretien...

Marcel 13 a écrit : ↑mer. 8 juil. 2020 12:04 Hello Pastis ,
Prépare bien ta mémé en vue d'une prochaine Méharée?...?

Salut Marcel,
J'espère bien qu'elle tiendra pour participer à la prochaine Méharée (en effet si les conditions le permettent)...
Ca se prépare de votre côté ??
@++

ton pot d'échappement n'a pas percé ou déboité au cas ou ?