Oui assez classique sur 2cv et dérivés surtout dans les tambours arrières qui sont très exposés à l'eau et donc la corrosion.
Avant d'essayer de forcer, il faut se munir d'une bonne douiile 6 pans (surtout pas une multicran qui va arrondir l'écrou de réglage) Mais j'ai déjà vu cela ne pas vouloir touner et casser. Le plus sur serait de démonter le tambour, les garnitures et de chauffer l'excentrique afin de le faire tourner et ainsi roder ses portées....
Certians se sont retrouvés avec l'écrou arrondi, alors ils soudent un boulon dessus (la chaleur de la soudure décoince aussi l'excentrique).
Le WD40 n'est pas instantané, j'ai dèjà eu une amélioration en reprenant la manoeuvre les jours suivants...