Retour d'expérience, donc.
En laissant un espace équivalent à une barre de la calandre, ce que j'obtiens en repliant la partie supérieure de mon cache-calandre juste au dessus du dernier crochet, j'arrive à avoir une température moteur parfaite aux alentours de 100°c si je roule plus de dix kilomètres...
En dessous de ce temps de trajet, je laisse la calandre complètement obturée, ce qui fait monter le moteur plus vite en température, appréciable en hiver avec des températures en dessous de 0°c, mais j'arrête le moteur avant que la température dépasse les 100°c, donc pas de problème.
Donc idéalement par temps froid, il faudrait laisser pendant dix kilomètres environ le cache-calandre en position maximale, puis donner un peu d'air pour le moteur une fois celui-ci monté en température.
--
Loïc