Je fonctionne avec un allumage électronique et une bobine "origine" sans inconvénient à ce jour, quelle que soit la température.
Le gros avantage de l'allumage électronique est que lorsqu'il est au repos, contact mis, il est "ouvert" et donc la bobine est hors tension, donc ne chauffe pas...
Ce n'est pas le cas avec un allumage à rupteurs, car cela dépend de la position de la came ...
Parfois les VP sont ouvertes, parfois fermées. .... et statisiquement, elles sont plus souvent fermées
Si ma bobine "origine" devait me lâcher, je passerais certainement à la version "sèche" renseignée plus haut.
Mais selon le viel adage de mécanicien: "tant que ça fonctionne, n'y touche pas... "