Méhari Club De France

Bonjour à tous,

Ce soir en faisant le plein j'ai eu la bonne idée de verser l auditif dans le réservoir avant de régler mon carburant (pompe self service).
Ce n'est qu'après avoir mis ma CB que la pompe m 'a indiqué que le 98 n'était plus disponible.
J'ai donc redémarrer l'auto pour changer de pompe avec une forte concentration d'additif 20 ml pour 7 litres d'essence
J'ai repris la route avec des pétarades et un moteur qui montait difficilement dans les tours (beaucoup de ratés).
Bref j'ai roulé jusqu’à retrouver des régimes normaux, pointe à 120 sur la rocade
Problème elle pétarade à bas régime et ne tient plus le ralenti$, elle cale à l'arrêt.
Selon vous dois je intervenir sur les réglages ou attendre que ça passe tout seul ?
Pour info j'ai un allumage électronique.

Salut.
Les problèmes sont apparus dès la remise en route après le plein (si oui j’ai du mal à croire que le plein soit en cause)
C’est donc du 95E10 que tu as dû mettre? (Parce qu’il arrive que du 95E5 soit dispo... mais j’imagine seulement lorsque du 98E5 n’est pas délivré dans la station)

Dans un pareil cas je lui rediluerai tout ça d’un jerrican de 98 dès que possible, pas touche aux réglages.

C’est un additif « pour les sièges de soupapes »? À ta place j’arrêterai d’en acheter.

Bonjour Fabien,

C'est un Additif substitut plomb classique.
A la station j'ai juste démarré le moteur pour changer de file avec une forte concentration d'additif (20 ml pour 7L) pour revenir à une proportion de dilution normal une fois le plein de 98 effectué.
A l'occasion de mon changement de file j'ai donc roulé très peu avec un niveau de concentration d'additif très élevé.
J'ai roulé suffisamment pour purger le carburateur et retrouver des niveau de régime normaux mais ce problème de ralenti est apparu immédiatement à posteriori.
J'ai le voyant contact qui clignote comme quand la voiture cale et je dois maintenir un niveau de régime suffisant haut pour ne pas caler.
Je vais creuser la piste des contacts électrique en jetant un œil à la bobine et démarreur.

L'éternel débat ... additif ou pas additif.
J'utilise du sp98 ou du sp95 sans additif ... ?

surtout ne dérègle rien , si peut de kms n ont pas pu faire de casse
moi je vidangerais , tu as du te tromper de carburant
bon courage

ou juste un souci dans le gicleur de ralenti ?
a passer un coup de soufflete ! ou tu la perdu deja vu aussi !

et je pense pas au pb de l'additif ! mais tu peut arreter dans mettre ! çà fait 15 ans que je roule sans ! 95 ou 98 çà roule

Surtout avec du 98.

Pour moi pareil, pas d'additif

L’indice d’octane c’est encore une autre histoire.

Salut, j'ai eu ce problème 1 fois après avoir fait le plein => solutionné en nettoyant le filtre à l'entrée du carbu et le gicleur de ralenti (depuis j'ai installé un filtre entre le resevoir et le carbu).

Merci à tous pour votre aide
J'ai effectivement vu que les avis étaient partagés sur l'additif plomb.
L'ancien propriétaire en mettait, j'ai donc fait pareil.
Ce matin à froid même symptômes, elle n'a plus du tout de ralenti à chaud comme à froid.
Je roule avec la main sur la commande de starter aux priorités à droite, au stops au feux et quant je prend un stationnement, sinon elle cale.
Avec le starter le moteur s'emballe mais sans le starter elle cale
Concomitamment à ce nouveau problème, j'ai également observé une résonance sourde et grave à l’échappement comme quand une moto de grosse cylindrée décélère.

Gicleur ralenti et vis de richesse c'est la même chose ?

Sinon mon mélange très riche en substitut de plomb n'aurait pas pu encrassé les bougies d'où problème d’allumage au ralenti ?

Merci Co@to nos posts se sont croisés.
Je n'avait pas pensé à cette piste, je vais également regarder si mon auditif n'aurait pas colmater les filtres.

L'avantage avec l'auditif, c'est qu'on entend bien les pétarades!
OK! Je sors, mais je ne pouvais pas laisser passer.

As tu essayer avec d'autres bougies?

Bon j'ai shunter le filtre posé sur la durite d'arrivé d'essence, contrôlé le filtre du carburateur sans succès.
Elle est où la vis de richesse sur mon carbu ?
C'est un Solex initialement dédié aux LN modèle CIT 184 à buses 18/26.




CARBU.jpg

Pour R58 mes bougies sont neuves de cet hivers, je vais remettre les anciennes pour voir.