Le moteur ne prend plus de tours

[LUCLAURENT BE]

Un truc personnel pour controller l'alimentation d'une bobine : approcher un aimant près du corps de la bobine pendant que quelqu'un fait tourner le moteur (au démarreur, manivelle ou en marche avec contact mis) On sent nettement les impulsions dans le primaire qui fait réaqir l'aimant.


Si c'est le cas c'est bien la bobine qui est morte car son primaire est robuste (gros fil) mais son secondaire est facilement coupé (fil comme des cheveux) ou en partie en court-circuit (isolants entre spire percés)

[LUCLAURENT BE]

C'est normal, l'allumage est au repos (capteurs non activés dynamiquement) donc sa sortie ne met pas le - de la bobine à la masse. Et tu mesures le 12 volts parcequ'il traverse le primaire de la bobine qui fait 3 ohms.

[Web_Master_MCDF]

C'est normal, l'allumage est au repos (capteurs non activés dynamiquement) donc sa sortie ne met pas le - de la bobine à la masse. Et tu mesures le 12 volts parcequ'il traverse le primaire de la bobine qui fait 3 ohms.

20/20

[JEROME D 80]

salut, question bête , les aimants sont a leur place !
j'ai deja vu un souci avec un aimant et après tu as peut etre raison? que ton allumage t'embête !

remonte un boitier classique pour voir ?

[JEROME D 80]

allumage rupteur

tu remonte tout a la place des aimants
le boitier
tu tourne le moteur pour placer la came sur le point le plus haut pour lever la vis patiné
tu règle a 0.40
apres c'est comme l'electro , tu pige le moteur ! ne pa oublier de l'enlever sinon aie
une lampe témoin brancher dans la cosse du boitier et a la masse sur un collier d'échappement par exemple
tu bouge le boitier pour allumé la lampe ! dés allumage tu serre le boitier !
bien enlever la pige !
et la çà doit démarrer

et si çà fonctionne ! tu remonte tout ! et un condo déporté en secours et roule