Fuite cul de boite

[Franck 74]

Bonjour à tous,

J'ai ma boite qui fuie à l’arrière.
J'ai bien débouché la mise à l'air, la fuite ne vient ni du couvercle de boite, ni du levier de vitesse , ni du bouchon de remplissage ni du cable compteur, mais bien du cul de la boite.
L'huile passe sous le carter, court le long du câble d'embrayage pou finir sa course sur le bouchon de vidange avant de tomber par précipitation.
Je pense donc que le problème vient des roulements de cul de boite.
J'ai parcourus pas mal de topics sur le sujet, mais je n'ai toujours pas compris s'il convient de changer les deux roulements ou bien un seul ?
Parfois il est fait référence à un double roulement et parfois à un roulement épaulé.
Bref pourriez vous m'indiquer quels sont les roulements que je dois commander ?
Ma boite est une AK400.
Enfin est il possible de déposer et remplacer ces roulements sans déposer la boite ?

Merci à vous pour votre aide

[louloup38]

Salut franck

Tu peux démonter le cul de boite sans sortir le groupe motopropulseur de mémé viewtopic.php?f=2&t=51521&hilit=boite.

Mais fait provision de doigts fins (pas comme les miens) et une caisse de jurons.

J'avais vu l'astuce sur le forum 2CV?

Je sais qu'il y a plusieurs type de roulements de boite. Les origines / identiques ont un épaulement sur la cage extérieure. pour certains, cet épaulement est remplacé par un circlips.

Bon courage.

[Franck 74]

Merci beaucoup Jean Loup

Je vais donc voir si c'est faisable sans déposer la boite.

J'ai trouvé les deux différents roulements simple et double sur le site Rénov 2CV.

Je vais donc remplacer les deux pour pas à avoir y revenir trop tôt.

http://www.renov-2cv-mehari36.com/fr/bo ... 05073.html
http://www.renov-2cv-mehari36.com/fr/bo ... 05097.html

[louloup38]

Oui, c'est bien ceux là.
Mets ta mémé sur chandelles, assez haute car tu vas passer et te retourner plusieurs fois.
Donc laisse de la place et assure bien ta mémé qu'elle ne te tombe pas dessus.

Attention, si j'ai bon souvenir les écrous sont matés pour être fixés. Et l'un d'entre eux (le supérieur je crois) a un pas à l'envers, ce qui est normal, il doit se serrer avec la rotation.

Parfois ce roulement se desserti et va attaquer le carter de cul de boite. On peut penser, et certains le disent que c'est du aux marches arrières brutales qui travaillent ce matage.

Va sur le forum 2CV avant ton intervention pour avoir plus d'infos

[LUCLAURENT BE]

Ces roulements baignent dans l'huile et ne sont à remplacer que s'ils sont bruyants. C'est le couvercle de cul de boîte qui est monté à la pâte et qui assure l'étanchéité.

[JEROME D 80]

Même réponse que Luc Laurent

[Franck 74]

Merci Jean Loup j'avais bien noté les écrous dont celui avec pas de vis inversé (celui- du bas) et que l'on conseille en même temps de remplacer.

Sur Rénov 2CV il vendent bien l'écrou pas de vis inversé mais pas d'écrou avec pas de vis ordinaire (celui du haut)

Du coup je me suis tourné vers MCC qui fait toute la quincaillerie de BV mais sur commande, il m'ont envoyé une vue éclatée à cet effet.

La vue éclatée de boites que j'ai reçu est dédiée à la Méhari 4X4 la boite AV est la même que pour la la 4X2 ?

Merci également pour vos avis Luc Laurent et Gérôme

J'avais effectivement lu chez nos amis Deuchistes que les fuites cul de boite stigmatisait des roulements usés.

J'ai bien un bruit métallique en 4ème et à un certain régime, mais entre le collier du pot sous boite qui bouge, le tringlerie de levier de vitesse qui s'entrechoc et les autres sources éventuelles, difficile d'en identifier précisément l'origine.

J'ai donc en partie neutralisé ces bruits pour poursuivre mes investigations.
Je vais également regarder si je peux placer du papier absorbant aux endroits susceptibles d'être à l'origine de cette fuite pour précisément en identifier l'origine. Elle n'est pas très importante à en juger par la quantité d'huile que je récupère sur le papier absorbant que j'ai placé sous mon bouchon de vidange.

[louloup38]

Je relis l'ensemble du sujet, les remarques des autres m'interpellent. J'avais embrayé direct sur le changement des roulements.

Si tu as seulement une fuite d'huile, cela ne peut pas provenir des roulements. Normalement le cul de boite est étanche monté à la pate étanche comme le disent luclaurent et jérome. Sauf si les roulements sont dessertis et ont attaqué le cul de boite? ou celui ci est simplement désséré?
Ou il y a seulement besoin de démonter le cul de boite et de le remonter avec de la pate à joints?

Bref, ton diagnostic n'est pas encore terminé. Bon courage.

Le roulement supéérieur HS se signale par un bruit en 3 ème.

[Titi Méhari]

je m'incruste...

quels sont les roulements qui peuvent être incriminés en fonction du ronronnement ou sifflement que l'on peut entendre...
premier symptôme: en 1ère et deuxième symptôme: en 4ème ?

ça me chiffonne depuis un moment mais je n'ai pas pris le temps de chercher.

[Franck 74]

J'étais effectivement parti bille en tête pour changer les roulements
Je vais donc voir si je peux localiser ma fuite plus précieusement
Je vais également suivre les réponses à la question du Président

[LUCLAURENT BE]

Les deux gros roulements arrières tournent toujours (sauf si la voiture est à l'arrêt).
La preuve: celui du haut est couplé au câble compteur, celui du bas est couplé au couple conique.....