Méhari Club De France

Bonjour besoin d'aide comme dit dans ma présentation je viens d'acheter une titine de 1987 ex gendarmerie et pour passer le ct il faut que mes clignotants et stop doivent fonctionner j ai fais des recherches sur le fusible 3 repère rouge pas de 12 v qui arrive j ai mis un fils de la batterie du + au fusible 3 et la j'ai une veilleuse qui s' allume je suis perdu qui peu m'aider merci d avance

Contrôle si le + arrive bien a ton tableau de bord,ensuite le commodo.Et surtout avoir une bonne masse si besoin en ajouter une.

Bonjour ok je vais voir cela merci

Regardes si tes crochets de porte fusibles ne sont pas oxydés

Regarde le schéma suivant. Il semble pus que probable que ton soucis vienne du fusible F3. C'est ui qui alimente tout ce qui ne fonctionne plus .

Au fait veilleuse code phare si c'est OK ça confirme le diagnostique ! (couleur de bague jaune normalement !)

http://spideryan.free.fr/images/12v-ap1981.pdf

Bonjour oui c'est le fusible 3 couleur rouge sur ma mehari 1987 j 'ai pas de 12 v mais quant je mets du 12 v en directe batterie une veilleuse s allume sans toucher au commutateur

La ca se complique

le F3 c'est le jaune pas le rouge

Oui je comprends plus rien le fusible avec les embout rouge la est bien pour les clignotants warning et stop cette après midi j ai passé 3 heures et toujours pas de résultat je pourrai peut être avoir des photos des couleurs de branchement sous le tableau de bord merci d'avance l ancien proprio a peut être inversé des fils

Voici un schémas comme je comprends mon + pour le fusible doit venir d'un fils sous le tableau de bord mais le quel ?? pouvez vous me prends des photos des connection sous le tableau de bord merci d'avance

IMG_1998.jpg

oups et me donner les couleurs du relais clignotants pour le branchement

La boite clignotant n'est pas un relais mais un interrupteur série thermique (sauf si on la dèjà remplacée par un boitier électronique)
D'origine c'est une boite ronde avec des inscriptions +, C, et R (R pour le témoin) C pour le comodo. Il n'y a pas de masse sur les boites clignotantes séries.
Le plus sur cette boîte provient de l'interrupteur warning car à l'arrêt sans contact il faut pouvoir alimenter cette boîte, donc le + de la bôite est au centre d'un inverseur (interne à l'interrupteur warning) qui sélectionne soit le + après contact, soit le + permanent (pour permettre aux warning de fonctionner sans contact).

Le jaune c'est la couleur du fil pas du fusible !
Répare d'abord les stop (c'est le plus facile) après on passeras aux warning et clignotant!

bonjour je viens de réparer le stop : problème de fiche oxydation . pour les clignotants j ai suivi le schémas que vous m avez communiqué. maintenant le témoin du bouton s'allume et c'est tout .je viens de faire ma commande d'un bouton warning avec une centrale clignotant a mehari club à cassis , je vous tiens informé des réception et montage . encore merci pour vos conseils et si la çà marche pas je pense au commodo des clignotants.

Même sans commodo de clignotant le warning fonctionne !