Méhari Club De France

bonjour , ce week end je discutai avec un proprio de mehari et il me disait qu on était pas obliger de metre de l additif dans l essence !!!
il y t il plusieurs avis sur ce sujet ?

Bonjour,
J'en suis à environ 40 000 km sans additif, donc c'est plus une constatation qu'un avis
Je mets du SP95 ou SP98 selon ce que je trouve, d'ailleurs sans constater la moindre différence dans les "performances" de l' auto !!!
Amicalement


Philippe

Ça c'est ben vrai !

ok merci de votre reponse

Pour moi du SP 98 sans rien d'autre

Bonjour à tous.
Intéressant ce sujet et les témoignages qu'il suscite.
Et vous avez des arguments en faveur de la non utilisation d'additif ?

L’essence est bien assez cher comme ça pour en plus y rajouter un produit à payer...

Pareil pour moi 95 ou 98 selon ce qu’il y’a de dispo

moi , ça fait plus de 10 ans que je roule juste au SP 95 ou 98 si j'en trouve , comme phl pour moi rien ne change !

déjà, il faut juste retourné dans les années 70 / 80 ! l'ordinaire ! qui ce rappel ? ben c'est le temps du super plombé aussi !
ben l'ordinaire c'etait peut etre pire que le sans plomb !!! et nos anciennes ont du en boire des litres ! car c'était l'essence moins que le super !

et les sièges de soupapes sur nos culasses , ne sont pas en alu ! çà risque rien ! çà résistera encore des années !

si vous trouvez que le SP n'est pas assez cher ! ben rajouté le petit bidon d'additif qui sert juste a dépenser plus pour rouler

Point de vue intéressant qui vaut également pour les véhicules qui restent longtemps stationnés sans rouler selon vous ?

Idealement du 98 car les 602 modernes (depuis 68) demandaient du super... super qui titrait à 97 d'octane... sur le papier le 98 le remplace sur ce point, pas le 95 si le moteur n'est pas en mesure de l'accepter pour une question de risque de phénomene d'autoallumage.

Le risque est cependant moindre sur les M28/1 qui équipent normalement les mehari et les 2cv avec leur rapport volumétrique 8,5/1 qui comprime un peu moins que le 9/1 des ami8 et la plupart des dyane 6. On est à la limite de l'acceptable et bien souvent ça l'est, surtout si on ne cravache pas son moteur comme un fou.

En résumé... du 98 au mieux. Du 95 "tout court" faute de mieux dispo. Pas de E10 sauf urgence et si possible pas pur.

+1 concernant l'autre grande peur: les risques de récessions de sièges de soupapes, c'est négligeable.
Pas d'additif!

Mon fils vient de flinguer le moteur de sa Polo GTI, et ce serait dû au 95E10.

quelle année cette gti ?

Je ne sais pas. Pourquoi?

comme çà ! car un moteur lache a cause du carburant ??? bof bof !

mon ancienne golf 1L8 qui était de 1996 a rouler au 100% éthanol ! tout les été ! autre saison c'était du mix !
et cette voiture roule encore elle approche les 300000 kms ! franchement c'est du robuste !
la bm j'ai essayé l'éthanol ! çà fonctionne mais elle bouffe trop ! donc le gain est quasi nul ! donc je laisse au 95e10 !

si c'est une gti récente ! avec le 1L4 tsi ! avec un turbo ! c'est plutôt la chaine de distri qui est fragile , surtout le galet tendeur qui fonctionne avec la pression d'huile !

voila ma question

piston fondu?