Méhari Club De France

louloup38 a écrit :
Mehari Potter a écrit :
Pour dolarg, j'ai remonter le moteur avec des pistons/cylindres neufs, donc une petite segmentation ne peut pas faire de mal.

J'y pense sérieusement seulement j'ai un doute sur la commande. J'ai le moteur AM2 602 Cm3 sur mémé et apparemment sur les différents sites de vente il y a des segments qui font 3.5mm d'épaisseur et d'autres 4 mm pour les 602 cm3. Comment être sûr de la bonne épaisseur, sauf à tout démonter avant ?

Ah non! Je n'ai jamais dit ça! :evil:

Mon kit cylindre pistons est toujours dans l'armoire. :lol:

JEROME D 80 a écrit :
çà fonctionne avec le filtre tole au dessus du démarreur ?? louloup38

Attention je ne suis pas spécialiste carburation, je parle seulement de mon vécu, donc cela n'engage que moi :mrgreen:

La soufflante ne va pas avec un type de moteur mais avec un type de carburateur. Il faut un double corps donc à priori cela ne correspond pas au filtre metaliqque.
Il faut un gros filtre à air en plastique noir. Ce filtre doit être étanche, et il faut avec un collecteur d'air avec soufflante (type DYANE ACADIANE), et les manchons qui vont avec.
J'ai dit que le carburateur est un double corps, mais je pense (tout le monde n'est pas d'accord sur cette remarque) que la soufflante modifie le rapport air/essence, et donc qu'il faut un carbu adapté à ce fonctionnement. Au début j'avais monté un carbu 18/26 les derniers montés sur 2CV, moins polluants, mais ma mémé avait de gros trous à l'accélération. Il faut un 21/24.

Le plus simple est donc de récupérer un ensemble couloir d'air, manchons, filtre à air carburateur sur une DYANE ou ACADIANE et de monter le tout sur ta mémé. Il rentre parfaitement, on croirait que c'est fait pour.

Mais attention aussi, si tu as un filtre en métal ton carbu est un simple corps, donc il te faudra changer le pédalier par un suspendu (accélérateur) ou monter un inverseur de commande d'accélération qui tire au lieu de pousser.

Bon courage, mais c'est faisable, la preuve beaucoup l'on fait.

Je confirme la photo de Jérôme
J étais juste derrière lui :roll:

Quel course pour rentrer au camping :mrgreen:

salut louloup !

merci , je sais çà pour le double et soufflante !!

sur la orange ! gros filtre a air et soufflante et carbu qui va avec ! et pedale planché ! inverseur maison !

la rouge roule avec l'ancien AK2 de ma verte qui a 115000 km en 42 ans ! simple corps
et son futur moteur ! acadiane avec soufflante d'origine donc carbu fait pour aussi !!

merci ta reponse servira pour les futur modifeur de mehari :mrgreen:

et oui moustic , ce coup la ! le reste de la bande avait un peu de mal a suivre :lol:

et en Belgique , c'est 120 sur autoroute ! imaginez la tête des personnes en voiture moderne !!! on etait quasi a leur vitesse

pour Phil91, je faisais référence au bruit difficilement supportable de manière prolongée à "grande vitesse".

Pour information, les compression d'un 602 normal (taux de 8,5:1) en bon état sont de 11,5 bars.
En sachant qu'un moteur de Dyane (Taux de 9:1) est supérieur, les valeurs mentionnées ici sont trop faibles pour arriver aux vitesses maximales.
On accuse souvent l'aérodynamisme de la Méhari, mais sans bâches on doit arriver à des vitesses réelles de l'ordre de 115 km/h avec un (bon) moteur de Dyane.

Gatosec31 a écrit :pour Phil91, je faisais référence au bruit difficilement supportable de manière prolongée à "grande vitesse".

Si l'on retire le bruit ce n'est plus une Méhari.

Pierre

purée moi je plafonne a 80 90 max !!!!

Ben oui vent de face en cote avec un simple corps c'est ca ....

Et ceux qui veulent faire du 110 entre Saulieu et Avallon fin Mai c'est des SEBASTIEN LOEB de la Méhari !!

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