Méhari Club De France

Donc si tout fonctionnait bien, ça ne peut être qu'un problème réglage.

Ok merci,
Je vais me repencher dessus alors en faisant tour d'écrou par d'écrou.

Bonne semaine
Sylvain

Je n'ai pas compris quelque chose. Pourquoi veux-tu détendre le câble d'embrayage au lieu de le tendre ?

Lorsque j'ai redémarré mémé, le moteur tourne nickel lorsque je suis au point mort. En laissant le réglage du câble comme il l'était sur la dyane, les vitesses ne passaient pas.

J'ai tendu le câble petit à petit en testant de passer la 1ère, mais lorsque je me rapproche de la fin de la tige fileté (câble tendu presque à fond), le moteur s'arrête lorsque j'appuie sur la pédale d'embrayage.

On m'a conseillé de détendre pour résoudre le problème du moteur qui s'arrête. Ça a marché, lorsque le câble est moins tendu, le moteur continue de tourner.

Mais lorsque j'appuie sur la pédale d'embrayage, je ne peux toujours pas passer la première sans faire un bon (comme si je mets la vitesse sans appuyer sur la pédale).

J'ai essayé avec différents réglage de tension (genre tous les 5 mm de la tige filetée), mais j'ai toujours le même problème. Je vais essayer de rechercher le point de fonctionnement en réglant plus finement (tour par tour d'écrou).

Que me conseilles-tu?

Je me pose plein de questions maintenant...

Est ce que si j'ai trop serré le mécanisme d'embrayage sur le volant moteur, cela peut empêcher l'embrayage de fonctionner?

Merci d'avance

Trop serré ? Si oui, à la limite tu aurais cassé une vis.
Je me demande si tu n'as pas écrasé le roulement à aiguilles en bout de villebrequin ce qui empécherait la queue de boîte de tourner librement dans le villebrequin...

OK merci,
je vais tout démonter et je vous prendrai des photos pour avoir votre avis.

Bonsoir,
En remontant, as-tu changé l'une ou l'autre "flotte" ou "rondelle"? as-tu mis un joint ou modifié quelque épaisseur ou encore as-tu respecté des couples de serrage?
Les symptômes que tu décris me rappellent une panne lors d'un remontage d'embrayage où, pour un serrage un rien trop fort, le diaphragme restait sous tension...
Je ne sais pas si je me suis bien fait comprendre...

Bonsoir Manu,
Les seuls joints que j'ai changé sont ceux du kit joint moteur. Je n'ai rien changé d'autre. Après pour "flotte " et "rondelle" je ne sais pas de quoi tu parles. C'est la première fois que je me lance dans une restauration de moteur...

En ce qui concerne les couples de serrage, j'ai remonté un "peu vite" apparemment le mécanisme d'embrayage sans regarder le couple conseillé. Voyant que le mécanisme rentrait pile poil dans le volant moteur, j'ai serré à fond; je dois être à bien plus que 1 ou 1,3 comme j'ai pu voir dans les conseil de serrage. (j'espère que c'est juste ça le problème et pas le roulement de vilebrequin qui est foutu...).
Il me reste plus qu'à trouver une clé dynamométrique de petit couple.

Merci pour tes conseils
Sylvain

Les rondelles ou flottes sont des petits anneaux que l'on place entre une vis et un écrou, parfois il y en a entre le diaphragme et le volant moteur pour compenser une usure du volant moteur.(Cela aurait pu se produire si le proprio précédent a changé le disque sans changer l'ensemble, au démontage, elles tombent et ensuite, on les remet à leur place d'origine...)
Il me semble que ta course de débrayage n'est pas correcte, ou pas de débrayage du tout, et ton moteur cale, cela peut avoir plusieurs causes.
Tu n'aurais pas remonté ta butée à l'envers? Parfois dans certains montage elle se glissent bien dans les deux sens mais cela change la course des fourchettes...
Il se peut aussi que le montage cable/pédale de la méhari soit "légèrement" différent de celui de la dyane, la course a son importance dans le processus du débrayage...
Ce sont juste des pistes, sans voir, ce n'est pas évident...

Bon courage Sylvain, tu vas finir par trouver la panne..

Merci pour l'explication des flottes.

Je n'ai pas touché à la butée, donc je ne pense pas que se soit le problème. Je regarderai quand même si elle n'a pas bougé au remontage du moteur.

Pour la course de débrayage... je n'ai pas de débrayage du tout et le moteur cale lorsque le câble est tendu au max.

Pour la course de débrayage, j'ai vissé et dévissé sur toute la tige filetée sans trouver le débrayage en appuyant sur la pédale.

Voilà où j'en suis pour le moment.
Je pense que le démontage s'impose. Je m'y collerai la semaine prochaine.

Si vous avez d'autres pistes, je suis preneur!

Merci pour votre aide.
Sylvain

Bonjour tout le monde,
Un peu de nouvelles de mon embrayage...

Aucun problème au niveau de la fourchette et de la butée. RAS pour le roulement à aiguille.

Par contre, lors de se démontage, le disque d'embrayage n'est pas resté collé au mécanisme lors du précédent démontage. Je pense que lors du remontage, j'ai du raté un truc. Voilà l'état du disque maintenant; Je pense qu'il est bon à changer.




disque 1.jpg



disque 2.jpg



disque 3.jpg

Est-ce que ceci peut-être du à un trop fort serrage du mécanisme sur le volant moteur? Je l'avais serré à fond pour faire rentrer le mécanisme dans le volant moteur.



serrage.jpg

Merci d'avance

ton serrage est bon ! par contre le disque là il est HS !

bizarre de le cramé comme çà ? garde embrayage trop tendu ? ou monter a l'envers ??

Non pas à l'envers.
Je pense trop tendu. Ça stoppait le moteur lorsque j'appuyais.

Merci pour le renseignement du serrage. Il ne me reste plus qu'à commander un disque.
Pour éviter que le câble soit trop tendu, je fait un prè-réglage (butée au fond lorsque la pédale n'est pas enfoncée) avant de remettre le moteur?

Merci

oui en gros , mais moi je règle a la fin et a l'œil !

apres tu verra si çà craque , ben retend un peu