Méhari Club De France

Salut à toutétous
Je me suis offert un nécessaire de réparation pour carbu double corps (ma belle est de 83)
J'ai un gicleur en fond de cuve qui est marqué 87.5 ME SEMBLE T'IL.
Or le kit comprend un gicleur 110 et un autre 125.
Lequel dois-je monter?
Pour info, mon pointeau se démonte avec une clé de 11.
Merci a vous

Salut.

Ton carbu doit être un 26/35 CSIC ref 225 (tt les 602cm3 embrayage normal depuis AM81)

87,5... Tu as trouvé le gicleur du 2e corps.

Celui de ton premier corps, dans l'autre partie de la cuve, est censé faire 102,5 sur cette variante de carbu.

125 c'est un gicleur pour des double corps plus anciens... et 110... il n'y en a même pas eu !! (bon on me dira... à 7,5 centièmes près... mais ça ne peut pas améliorer la conso^^)

Ton pointeau doit être un 1,7....or il est fréquent que les pochettes proposent un 1,5.


Méfiance aussi et surtout sur le ou les joints de cuve qui sont fournis... une découpe différente par ici... un passage en trop ou en moins... et c'est un fonctionnement torpillé !
Bien regarder la conformité à celui que l'on remplace.

à+

Mon avis....
Laissez les gicleurs d'origine, ils ne s'usent pas !
Ce n'est pas une chaudière à mazout, le carburant n'est pas injecté sous pression.
Ceux qui préparent les kits ne se préoccupent pas de la référence du carburateur, voila la preuve qu'ils sont totalement incompétents, alors ne pas leur faire une confiance aveugle et penser qu'il faut remplacer des pièces uniquement parce qu'elles sont fournies....
Certains sont un peu plus sérieux et fournissent un kit comprenant les deux types de joint carbu....

Ola tutti
Merci pour vos infos
Je pensais également laissé ce qui marchait avant!
Ma 4cv a les gicleurs d'origine soit 65 ans!!! et effectivement ce n'est pas la puissance qu'elle dégage qui peut fuser les gicleurs
pour le Solex, les references ne sont pas bien franches mais j'ai pu relever 26 18.
Comme c'est un achat d'occaz, peut-etre que le carbu n'est pas celui d'origine...

On ne touche pas une mécanique qui fonctionne.

Prend soin de bien lire avant de répondre !
figolu refait un carbu récupéré d’occasion, c'est histoire d'en avoir un d'avance et non de changer ce qui fonctionne !

Oui, mais pour le gicleur d'origine, ça marche donc on le garde.

18 et 26 ce sont les diam des venturi 1er et 2eme corps.

Et ça confirme avec le gicleur de 1er corps en 87,5 que tu as trouvé, c'est bien un carbu CIT225 pour les 602 depuis AM81 et après. (Ou pour embrayage centrifuge, c'est un SCIC CIT226 avec les mêmes réglages mais un dash-pot en plus).

Normalement l'identification du carbu se fait avec une petite languette alu prise sur une vis de la cuve... helas souvent perdue ou cassée ! Il nous reste heureusement la déduction avec les docs.

Ah oui! Une vis du chapeau a un reste d'etiquette alu cassé!
Je me suis mal exprimé, c'est mon carbu que je refais et non un d'occaz d'avance.
Il fuyait comme un panier, et le ralenti n'etait pas tres stable.
J'ai donc acheté le kit pour le remettre en état.
Mais ce matin, j'ai fait une enorme boulette!!!
J'ai cassé la nouvelle vis de richesse au fond de son puits et j'ai peur d'avoir tout massacré à force de vouloir sortir l'embout cassé.
Bénéfice net, je vais remonter mais je pense que je vais devoir me racheter un carbu, punaise, j'suis deg

Aie! Et puis il va falloir un tout petit extracteur pour tenter le sauvetage... si il est encore temps.

Tu as voulu serre trop fort ?

Non, j'ai monté celui du Kit et n'ai pas fait gaffe qu'il était différent du mien!!!
Pour l'extracteur, trop tard, j'ai fait mon gros goret de base, et me suis acharné sur le carbu
Je pense que je suis quitte pour trouver un nouveau carbu...

Des pièges jusqu'au bout ces pochettes...

Bon pour ton carbu tu sais ce qu'il te faut chercher à présent ca va s'arranger, il y a plus rare.