Méhari Club De France

chose promise



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Voila l'outil "KIVABIEN"
Il faut de l'acier rapide car il se meule et donne une bonne coupe qui reste.
J'ai affûté sur un petit coté, plus sur une face latérale pour faire glisser en tapant sur l'autre bord.

Cet outil me sert pas mal, par exemple pour décoller un lanterneau de caravane sans tout massacrer, ou sur mes autre voitures pour décoller des tôles.
Attention, l'outil étant très tranchant, la tôle est vite traversée.

Un petit conseil porte des gants

mais rien ne t'empêche de l'améliorer, ... si tu nous fais part de ta créativité.

Merci pour ton outil kivabien, je fais le meme et je me met au boulot ,je te tiens au courant
a+

Filou, tu vas nous faire un bel outil avec une poignée " kivabien "

A titre d'info, j'ai un beau gros ballon, qui n'est pas vert, mais rouge je vais pouvoir te le prêter pour que tu t'entraînes

Avec modération pour les ballons de rouge

J ai trouvé un mega outil plus besoin de frapper avec un marteau photo demain après midi
Car demain matin bourse à Châteauroux
A +

Voila la photo
Burin avec perforateur
Merci à louloup38

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Pour découper l'acier, le bois, le carrelage etc, il existe les scie vibrante Fein ( le must ) . travail propre mais bruyant
Existe aussi en Bosh vert ( j'en possède une et elle fonctionne très bien aussi ) , c'est surtout sur la qualité des lames qu'il faut être intransigeant .

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Bonjour à tous
Filou, je dis attention, on ne retape pas une mémé comme on fait du carrelage.
L'avantage de mon outil "KIVABIEN" est que c'est moi qui tape et qui peux doser la force, et je peux arrêter avant d'avoir traversé la tôle.

De plus, un burin carrelage est pour moi trop épais, il y aura vraiment déformation du métal.

L'outil "multi usages" est pour moi plus proche de ce que j'attends et doit pouvoir permettre une approche plus en douceur.

Mais , c'est pour moi et c'était avant

Donc Filou fait comme tu le sens bien, entraînes toi sur des bout de tôle et fais nous part de ton expérience.

Amicalement à tous

J'ai vu une 1969 qui avait été restaurée à l'origine mais peinte en vert Montana. Bien fait, c'est magnifique ; Après si ce dégoût du vert est phobique, ça se respecte ...

Salut,

Si ta tôle est vraiment irrécupérable tu peux meuler les points (il faut y aller doucement) avec ce genre de disque (par exemple)




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Tu passes sur chaque point, et ensuite tu décolle ta tôle usagée avec un burin plat (fin)...

Il existe aussi des forêts à dépointer de ce type:




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Bon courage...

Le foret à dépointer est le plus adapté pour faire un travail propre. Ne pas hésiter à le prendre de bonne dimension : un peu plus gros que les points.

bonjour, j ai le meme probleme ,est ce qu il y a moyen de les refaire ou faut le changer et ou le trouver si il faut le changer?
cdlt

Je viens d'effectuer à peu près la même opération sur ma Méhari de 70, que je termine de remonter en ce moment.
Le cadre était toutefois moins abimé.
J'ai démonté au marteau et au chasse. J'ai sablé, repeint, et remonté. Les pièces carrées, montée à la graisse, coulissent parfaitement lors du montage à blanc. Par contre, une fois sur la voiture, ça devient galère à rentrer... On y arrive, mais ça demande de la patience. Autant dire que je ne vais pas m'amuser à rabattre le pare-brise trop souvent.

Quelle galère pour visser les écrous qui tiennent le pare-brise sur le tubulaire avant... surtout du côté droit!
Heureusement que j'avais une clé comme celle-ci:

Bonjour à tous
Oui, je déterre ce poste en sommeil depuis 2 ans car Arnaud, voulant modifier un pare brise fer en rabattable, me demande des dimensions plus précises.
D'abord l'encadrement du pare brise hors tout mesure 128cms par 42,7 cms le tube carré de renfort tout autour est du 20*20




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Il y a une charnière type aviation commune aux vieilles citroen, qui courre tout le long du bas du pare brise, donc elle aussi longueur 128cms




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La photo n'est pas bien nette, mais charnière classique. Le pare brise peut glisser sur cette charnière, normalement il y a des blocages sur les cotés que je n'ai pas remis car inutiles.

Le blocage en position route du pare brise se fait par 2 carés en fer qui couylissent dans les renforts 20*20 des cotés.
Position droite




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position rabattue




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Encore une photo pour rendre le système de basculement plus compréhensible




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Pour information pour ARNAUD, il y a aussi des glissières sur les cotés pour pouvoir glisser les portes en toile




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Je n'ai pas rabnattu le pare brise, car il faudrait que je démonte le hard top.
Si vraiment c'est incontournable a voir.

Sinon le tubulaire avant a l'air identique à celui avec pare brise non rabattable.

Bon travail à ARNAUD, à sa disposition pour plus d'infos si nécessaire.