Méhari Club De France

No problème, j'en ai fais un (enfin 2 ). Mais il me semble qu'à la demande de je ne sais plus qui , j'ai mis des photos des outils. Par contre il faut que je retrouve un bouquin technique , où est expliqué le réglage . Il faut en plus de mes outils, une clé dynamométrique . Mais tu dois avoir . Tu me dis , et je te fais parvenir les outils

pour le réglage, c'est fastoche

Manu . Je savais que Sergio était l'homme de la situation

Quand je disais" Je crois bien que c'est Sergio qui a l'outil", j'avais bon!

--> 2cv Expert numéro 23 (janvier - février - mars 2013) ! Tout est expliqué et detaillé !

@ Sergiodu78 : si tu as un outil pour moi, je suis preneur car je vais devoir remonter mes frotteurs sur l'américaine.

Pour Hervé :
1 outil frotteur, je n'en ai qu'un seul ; Donc no problème pour le prêter Si tu fais maintenant, je te l'envoie par poste, de manière à ce que je puisse l'apporter à Le bab au mois d'octobre

Pour toi Manu normalement pas de souci pour début octobre. Maintenant il faut que je retrouve le manuel technique dans le garage

C'est valable pour toi aussi Hervé (le manuel)

Le 2 CV expert N° 23 , j'ai pas

Bonsoir,
Je déterre ce post pour avoir le retour de ceux qui ont monté des frotteurs neufs sur mémé.
Pour moi, comme la valeur du couple de glissement semble identique pour 2CV, Méhari, Diane ou Ami, (Cf les RTA), il me semblait évident que les frotteurs etaient tarés en usine aux valeurs AV ou AR. J'achète donc deux frotteurs avant et je les monte comme indiqué dans la RTA avec l'outil qui va bien ou deux tournevis....
Comme les deux fournisseurs que j'ai trouvé (K6 au sud et Pont à Marcq au nord) précisent que le montage des frotteurs nécessite un réglage. je les ai appelé pour savoir de quel réglage il parlait ? celui de RTA ? un autre ?

Réponse du Sud : Nos frotteurs sont tarés mais à peu près. Apres montage il faut laisser tomber les bras et vérifier qu'ils descendent bien à la même vitesse de chaque coté, modifier le serrage de l'écrou sur l'un des deux si nécessaire....
Réponse du Nord : Les valeurs de tarage dépendent de la voiture sur laquelle vous les montez donc il vous faut les régler comme indiqué sur les divers forums.....

Dans les deux cas, j'ai pas trouvé mes interlocuteurs très surs d'eux ni très clairs dans leurs explications.
Pour ceux qui sont déjà passé par là, quel réglage à faire pour le montage de frotteur neuf ?

Merci et Bonne soirée

Ps: J'ai bien cherché le 2CV Xpert numero 13 mais épuisé. apporte t'il un plus par rapport à la RTA ?

Je vais rechercher dans mon foutoir, mais je dois avoir pour faire les réglages . Il te faut une clé dynamométrique en plus des outils . (j'ai tout)

Sergio toujours la

Je me suis fait un montage que je fais dans l'étau, et après je pose l'ensemble . Les nouveaux frotteurs sont chinois, et c'est de la daube . Au bout de 8 ans des pompes à vélo, et il se sont sertis seuls sur les bras . Démontage à la disqueuse .




frotteurs_1.jpg

Merci beaucoup Sergio pour ta proposition. Un des miens est irrécupérable, complément rouillé avec un éclat dans le ferrodo. il faut que je les change. Je vais encore chercher voir si je peux en trouver déjà réglé sinon je te recontacte en MP.
Bon WE.

Une jolie page
https://www.la2cvmania.be/07_technique_ ... rs_2cv.htm