Méhari Club De France

Bonjour, on m'a donné un moteur/ boite de 2CV car celle ci est HS.
Mais je ne sais pas reconnaître si c'est un 3cv ou autre, il a un carbu double corps, mais la boite est avec des freins tambour.
j' ai fait une photo de la plaque moteur, ainsi que de la plaque châssis de la 2CV.
Merci de me renseigner

IMG_1649.JPG


IMG_1648.JPG

Bonsoir,
C'est un moteur de 2cv 6 (azka sur n° de serie) probablement de 1980 ou 1981 juste avant l'arrivée des disques sur la boite.
C'est donc bien un 3cv.

C'est un 602 normal
equivalent au M28/1 de 78 à 87 voir meme 90 pour les 2cv6 (je crois)
donc 29 ch et 8.5.1 de compression
mais la boite est plus ancienne puisqu"il devait etre accouplé à une boite disque

Laurent a été plus rapide

[url=http://www.servimg.com/image_preview.php?i=15&u=11490899]

OK merci pour les infos.
Et savez vous si je peux monter ce moteur sur ma méhari (78) qui a une boite avec freins à disque, mais un moteur simple carbu, pour que celle ci soit plus performante ?

salut pas de probleme c'est le meme que j'ai sur la mienne de 82

Et quand il n'y a plus de plaque sur le moteur, y a t il des moyens de reconnaissance ??????

dans ce cas, pas facile....
En dehors de quelques signes extérieurs de richesses (carburateur simple cors / double corps) s'il n'y a pas eu de bricolage encore, Filtre à huile ou pas.....

Ils se ressemblent tous, certaines références n'identifiant que des pistons spécifiques pour taux de compression spécifique, par exemple, je ne sais pas faire la différence sans sa référence (et sans la soufflante ou même la référence du carburateur) entre le 602 de la Méhari ou de la 2cv6 et celui de l'acadiane.

pour un moteur qui a équipé bien des autos (2CV6, AK, AMI6, AMI8, Dyane, acadiane, Méhari, LN) les variantes sont nombreuses

en complément, une liste (encore incomplète) du site excellent de N et JP Journeau:
http://n-et-jp-journeau.com/caract%20moteurs.pdf

Merci Didier pour ces renseignempents. Mais sur la mienne il me semble qu'il n'y plus grand chose d'origine ????
Par contre il y a un filtre à huile et un carbu double corps.
Pourquoi la plaque moteur a était enlevée ? qu'est ce que cela cache.......
JC

Attention si tu monte un double corps, le pédalier est a changer.

Y a que les 2CV4 et les premières 602 (AMI6 et je crois quelques AK) qui n'avaient pas filtre a huile !!

Oui, pour la mienne je suis obligé de changer le pédalier complet, mais j'ai pu récupérer celui de la 2CV

et les premières Méhari, fabriquées sur base d'AK.

les AYCA ont eut ensuite les moteurs avec filtre à huile....