Méhari Club De France

Quelle galère! Mais quelle galère!!! je viens de passer la journée à monter mon tubulaire AR acheté neuf.
Le pb que j'ai rencontré se situe au niveau des pattes arrières qui se prennent sur les bords de la plate-forme: coté D ça tombe à peu près bien, même si j'ai du redressé l'extémité de la patte sup ( pas de trace de coup ou de rayure, donc sortie comme ça de chez le fabricant... ), mais côté G, rien ne va les pattes sont trop éloignées l'une de l'autre ( un bon 25mm ) et les trous ne sont pas en face et de loin.
Bref j'ai du réaligner tout ça à coups de leviers et vérin pour esayer de mettre le tout d'équerre.
Ensuite c'est au niveau de la traverse AV que ça merdait! re
En fait c'est la patte d'appui D qui se fixe sur le support d'amortisseur qui n'était pas soudée en face du trous sur la traverse. Résultat la vis de 10 se fout de travers et ne rentre pas dans le trou sur la plate-forme prévu à cet effet. J'ai donc joué de la lime pour tirer le trou de 3 bons mm....
Avec toutes ces manips j'ai rayé voir arraché la peinture neuve de ma plate-forme re re
Je ne sais pas si vous avez galéré comme moi, ou bien si je suis tombé sur un tubulaire....véreux
Même si cette pièce reste délicate à réaliser et à contrôler, les écarts très localisés que j'ai pu relever sont à mon avis directement liés à la mise en oeuvre de la soudure.
Le tubulaire AV neuf lui aussi est monté et ne m'a pas posé de pb jusque là.

J'ai passé l'après midi sur exactement le même problème, et j'ai abandonné l'affaire après avoir réécarté ces pattes arrières de plus de 5 cm pour les faire rentrer.
De plus lorsque le tubulaire repose sur le bout des longerons et le gros montant avant sur la plateforme, alors les pattes du milieu (haute et basses) sont décollées des longerons de 1cm
je vais etre obligé de mettre des cales de 10mm pour les boulonner aux longerons...
De plus comme toi, le retour des pattes et mal plié et pas du tout horizontal
Demain il fera jour et la nuit porte conseil dit'on!!

JF, Donne moi ta méthode si tu la trouve...

Mai si j'ai galèré JF ! A la différence près que si je pestai sur le fabricant du tubulaire c'était pour moi car je l'avais reproduit moi même.
Malgré que j'avais tout ajusté avant peinture ce n'était pas plus facile a monter sans dégâts une foi peint. J'avais limité les dégâts mais il a quand même fallut faire quelque retouches.
Ne désespère pas JF tu n'est pas le seul à en chier pour remonter ton auto
C'est même déjà arrivé au chef si ça peu te consoler:wink:

ahhhhhhhhhhhhhhhh la galère aussi pour la pose et l ajustage de la tubulure ar neuve venant de chez un fournisseur. rien ne tombait en face ,ni les pattes de fixations, ni les trous pour la boulonnerie. Alors courage, tout le monde est passé par la !!!

Bon courage JF, je vais commencer à croire que ton conseil d'attendre pour entamer une restauration est à suivre à la lettre...
ne désespéres pas nous sommes tous derrière toi.

cordialement,

RL62

Merci pour vos messages d'encouragement les gars!!! Pour répondre à Orange voilà comment j'ai fait:
Tu positionnes le tubulaire sur la plate-forme à l'endroit où il se fixe et tu regardes quels sont les trous qui correspondent le mieux sans trop forcer avec le chassis ( il y aura toujours un peu de tension et c'est normal, vu la géométrie de cet ensemble... ) et sers toi de ces points comme référence en y mettant des vis mais sans serrer.
Afin de faire passer les pattes AR latérales entre la plate-forme il te faudra de toute façon tirer sur l'une des pattes infèrieures pour la faire passer.
Si tu remarques que l'inclinaison des pattes n'est pas bonne, boulonne une barre de 80 cm bien rigide à l'extrémité et redresse, ça vient tout seul.
Ensuite pour aligner le restant j'ai utilisé soit la fameuse barre pour redresser soit des sangles à cliquet. Attention car il faut toujours tendre un peu plus que prévu car sous l'effet " ressort " la patte revient à sa place initiale. Mais pas trop non plus sinon tu peux recommencer, mais dans l'autre sens!.... bref c'est un jeu de patience!
Je te déconseille de mettre des cales. En effet ta bassine ne sera bien positionnée et ton ensemble carrosserie risque d'avoir la guele en coin. Aussi pose sur le tubulaire dans le sens de la largeur une règle en alu par ex et mesure la distance entre cette règle et la plate-forme. Tu fais ça des deux cotés et tu compares. A mon avis il ne faudrait pas avoir un écart de plus de 5mm ( ce qui est déjà pas mal... )
Enfin sache qu'en montant tes boulons, tu vas ratrapper certaines déformations...
Fais moi parvenir ton adresse E-Mail, et je t'enverrai des photos pour illustrer tout ce que je viens de raconter ( pas avant jeudi ).

Merci JF pour ta réponse, j'ai réessayé aujourd'hui de voir ou est le probleme mais sans véritable explication.
Mon tubulaire coincide avec les trous du chassis mais quand il est posé devant sur les supports des pots de suspension et derriere sur le bout des longerons, j'ai toujours 10mm sous les 4 pattes du milieu.
Si je fait tout descendre avec une sangle j'ai peur qu'après ma bassine fasse la cuvette...
"remarque y a pas beaucoup de différence entre une bassine et une cuvette"
d'où l'idée de caler... mais ton idée est bonne, je vais mesurer comme tu me le conseille et je verrais ainsi les ecarts.

je vous tiendrais informé

Comme tout assemblage tubulaire par soudure il y a des déformations importantes du au rétréssissement en refroidissant .
Une opération de redressage de l'ensemble est à prévoir ce qui n'est pas la plus facile (cela se fait au chalumeau par des points de chauffe à des endroits précis par rapport à la déformation constatée et un refroidissement brutal avec un chiffon plein d'eau ou une éponge)
Sur des ensembles tel que ceux de la méhari il est trés dur d'obtenir un résultat nikel surtout sur celui de l'arriére
Il faut "jouer" avec la patience et l'astuce pour arriver à remonter les tubulaires
Bon courage et à bientot
DANIEL

Merci daniel pour ta réponse, voici une vue de mon soucis, car si je déforme le tubulaire pour le faire epouser les longerons je tordrais forcément les tubes supérieurs qui feront le creux.



Tu peux voir sur la photo suivante que le plus logique serait de caller pour eviter de déformer le tubulaire... vos avis m'interesse car je ne sais pas si c'est bien de contraindre ainsi les longerons



[url=http://www.servimg.com/image_preview.php?i=5&u=11652945]<img src="http://i23.servimg.com/u/f23/11/65/29/45/th/dscn4412.jpg" >[/url]



Merci d'avance

Thierry

la patte qui est semble t'il trop courte a t'elle la même longueur que celle d'un tubulaire d'origine ?

Il faut caller c'est la meilleur des solutions cela évitera les déformations en partie supérieur . Cela m'est déja arrivé avec mes fabrications
Bon courage
DANIEL

Bonjour,

J'ai remonté deux Méhari avec le tubulaire arrière d'origine (réparé mais sans toucher à ces pattes. La patte du dessous va sous le longeron pas au-dessus.

<img src="http://users.skynet.be/fb068988/tubar.jpg" width="640" >

Ca c'est interressant !
mais alors si je respecte ce montage, ca veux dire que je ne peux pas caller, mais qu'il faut que je déforme mon tubulaire pour qu'il aille sous le longeron.
Dans ce cas j'ai peur que de repousser à plus tard le calage entre le tubulaire et la bassine.

gros dilème... j'arrive pas à choisir la solution la moins "tordue".

n'hésitez pas à me dire ce que vous feriez à ma place
Thierry

Es ce que cela a une grande incidence sur le montage du tubul arriere? Car sur le miens j'ai aussi cette patte au dessus du longeron et non en dessous. J'avais le probleme inverse ma patte arrivait pile poil au dessus mais d'autres pattes etaitent deformée par le bain de galva apres quelques contorsions tout a réussi a se caler correctement.

Peu d'incidence en effet, mais il est plus facile de l'écarter que de la rapprocher car alors elle bute contre le profil et ne laisse aucune tolérance. Pour moi ce fut la seule solution (j'ai aussi pesté sur ce montage)