Méhari Club De France

Salut,



voilà, j'ai un petit souci. Je viens de récupérer un carburateur double corps 26X35. Comme il était sale, j'ai voulu faire du zèle et bien le nettoyer. je me suis mis sur la terrasse, bien tranquille et j'ai commencé le travail. seulement à un moment donné j'ai démonté une pièce et d'un coup il m'a semblé que quelque chose c'était fait la malle.

j'ai eu beau chercher mais je suppose que cette pièce, le ressort comme indiqué sur la flèche rouge sur le schéma, est passée par dessus ma terrasse pour atterir je ne sais où!

Donc il me manque ce ressort.

Evidemment le nécessaire pour ce carbu ne contient pas cette pièce...donc je ne sais pas comment faire.

D'autre part, j'ai aussi démonté ce qui se nomme "assistance volet carburateur". A l'intérieur il y a une membrane en caoutchouc. Elle est passablement abimée. je voudrais savoir si cette menbrane peut être changée ou s'il faut changer l'ensemble qui coûte quand même près de 50 euros!



Merci pour votre aide



<br><img src="http://i118.photobucket.com/albums/o111/filou131/carburateur24X36.jpg" ><br>

Salut Phil,

C'est vrai, des fois quand on démonte, il nous arrive des bricoles.
Pour ton ressort, tu risques de ne le retrouver que sur un autre carburateur.
Mais il y a une solution, tu peux le refabriquer en achetant de la corde à piano, cela se vend en bout de 1m dans les magasins de modélisme. Je ne vais pas aller jusqu'à démonter mon double corps, mais j'ai mesuré le diamètre du fil du ressort, et j'ai 1,1 mm. Tu dois pouvoir trouver assez facilement de la corde à piano de 1 mm. Un étau, une queue de foret du bon diamètre (diamètre intérieur du ressort), une paire ou deux de pinces plates, une paire de pinces coupantes la corde, et le tour est joué à moindre coût.

Quand à la menbrane dont tu parles, je suppose qu'il s'agit de celle de la pompe de reprise. Là je reste sec pour t'aider, mais je suppose que d'autres méharites bricoleurs pourront t'aider

Salut Philbali,
transmet moi ton adresse je te mets un ressort à la poste.
De quelle membrane parles-tu?
Il y a, comme le dit T. Benz la menbrane de la pompe de reprise ( c'est la pièce qui se trouve entre levier de commande et le ressort en bas à gauche de l'éclaté que tu as diffusé ) et la menbrane de la caspsule de " dénoyage ", celle dont tu parles je pense ( non représentée sur l'éclaté )
Pour la première elle est vendue dans un nécessaire de réparation, quant à la 2e n'étant pas démontable, il faut changer effectivement le bloc complet ( environ 50 euros en neuf).
Mais cette capsule n'est pas indispensable dans le bon fonctionnement du carbu, à savoir qu'elle n'intervient que dans la phase de démarrage avec starter, elle évite dans certains cas au moteur de " s'étouffer" car trop d'essence. Alors si tu peux en trouver une d'occase en meilleur état, change là, sinon remonte la.
Pour info, tous les carbus double corps, n'ont pas d'origine cette capsule.

Merci pour vos réponses, oui effectivement, c'est ce que je pensais, la membrane dont je parle n'est pas sur le schéma éclaté, et je n'ai pas réussi à savoir comment elle se démontait. Comme vous venez de le confirmer, elle ne se démonte pas et je pense que je vais la laisser comme ça même si elle est un peu en fin de vie, de toute façon sur ma mémé, il n'y a plus de starter...donc...! Je ne pense pas que cette pièce soit d'une extrème utilité.

Par contre j'aurais une autre question concernant ce carbu. Afin de bien nettoyer l'ensemble, j'aurais aimé démonter les clapets. Mais je n'arrive pas à sortir les axes, comme je ne veux pas taper comme un mulet dessus, je voudrais savoir si il est possible de sortir ces axes et si oui, quelle est la bonne méthode. Avant de faire une betise...

merci encore de votre aide

laisse tomber!!! les claplets sont fixés sur les axes par de petites vis pour ainsi dire indémontables... en effet afin d'éviter tout risque de desserage, qui pourrait occasionner de grands dégats au moteur...les filets sont " volontairement déformés ce qui les rend particulièrement difficiles à démonter ( une fois sur 2, tu foires la tête de vis .... je parle en connaissance de cause ).
Nettoyer à l'essence et avec une petite brosse suffit largement.

trop tard...
J'ai foiré les têtes de vis...mais je suis finalement arrivé à enlever les deux clapets de dessous...pour celui de dessus, impossible et les têtes sont bousillées...elles vont rester ainsi.
Par contre il va falloir que je prévois quelque chose pour les vis qui vont maintenir les deux clapets inférieurs pour ne pas qu'elles se dévissent...un peu de loctite anti désserrage devrait suffire, non? A moins qu'avec l'essence ça ne tienne pas. Dans ce cas il va falloir que je mate ces vis, mais vu le positionnement, ça ne va être facile...

fait attention au remontage de tes 2 plaques sur tes axes de carbu,moi aussi je l'avais démonter et j'avais vu que sur les chants des plaques etait bisauter fait gaffe au remontage ils ont un recto verso

Ah bon?...J'ai bien vu des biseaux dans les gorges pour placer les clapets, mais les clapets sont symétriques, en tous ca sur mon modèle.

Mais je vais bien revérifier tout ça...

Euh, en fait c'est vrai qu'ils sont biseautés, c'est super léger et donc difficile à voir. bien évidemment j'avais une chance sur deux de me tromper...et je me suis trompé sur les deux en les remontant. j'ai remarqué ça car la came de venait plus en butée sur la vis de réglage...
En ce qui concerne mon ressort, hier j'ai pu voir un carbu similaire, il y a bien un ressort, mais je n'en saisi pas l'utilité, il ne renvoi rien...bizarre...